Cylinder -QUATTRINI M1B 60 GTR, 144cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Quattrini M1B 60 GTR är perfekt för alla som redan kör en Polini 133 av gråjärn, till exempel, och som vill ha mer kraft och vridmoment. Med en äkta 144cc, stora spolningsområden och sportiga styrvinklar (ca 128°/188°) erbjuder den en hög prestandapotential på över 20PS/20Nm. För detta behövs ett reviderat insug med tillräckligt tvärsnitt (förgasare minst Ø28 mm) och ett bra resonansavgasrör som PM40 (perfekt tourer), L&S Franz (mer topprestanda än PM40) eller L&S Big Bertha (mycket vridmoment, mycket kraft). Cylindern har redan bra effekt i pre-resonansområdet och, beroende på avgas, går in i det fulla effektbandet från ca 6000 rpm.

• Slagvolym: 144 cm³

• Borrning: Ø60 mm

• Slaglängd: 51 mm

• Styrvinkel: 128°/188°, förskjutning: 30

• Spindlar för hus: Nej

• Klämkant: 1,1 mm

• Åtdragningsmoment topplocksskruvar: 12Nm

• Tändstift: NGK B8HS/B9HS

• Styrvinkel för roterande ventil: 128° från TDC till 56° TDC

• Avstånd mellan avgasbultarna: 56 mm (M7)

• Tvärsnitt avgasport: 31,8 x 29,8 mm (tvärgående oval)

• Vespatronic förtändning: 24°/25° vid 1500 rpm

Quattrini M1B är konstruerad så att den kan köras på ett standardmotorhus. På grund av att cylinderbotten saknas behöver motorhuset inte förstoras (spindlas) i området för cylinderbottenfästet. För centrering i huset medföljer en ca 1 mm lång gran. För montering behöver endast en bit av motorhuset på generatorsidan i området för cylinderfästets tätningsyta tas bort. Detta kan enkelt göras med en vanlig bågfil. För att göra detta avlägsnas en slags halvmåne från området ovanför tändningsbasplattan. Annars skulle cylindern med sina utskjutande överströmskanaler träffa detta område.

Som vevaxel kan man använda vilken 125cc vevaxel som helst med standardslaglängd 51 mm och 97 mm vevstakslängd. På grund av det höga effektuttaget är det dock viktigt att säkerställa god kvalitet och en stabil kon. Vi rekommenderar att du använder en så kallad ETS-axel. Denna har en mycket solid och hållbar kona för polhjulet. Eventuella konverteringslager som krävs för motorhuset för att kunna använda denna typ av axel finns tillgängliga hos oss.

SLUTSATS: Väl genomtänkt och högkvalitativ Quattrini Powertourer som möjliggör en mycket lättkörd och kraftfull motoruppsättning med liten ansträngning.