Bagian 5 untuk Tahap 4
Seperti banyak hal dalam hidup, untungnya setiap orang memiliki preferensinya sendiri... Lebih banyak putaran dan lebih banyak daya puncak atau lebih banyak torsi pada putaran rendah. Itulah sebabnya dalam bagian kali ini saya kembali mencari lebih banyak... Tapi bukan daya puncak, melainkan lebih banyak rentang putaran dan torsi. Kami sedang mencari "mesin traktor".
Pada
Bagian 4 dengan tahap 3, saya sudah mulai melihat ke arah sudut pengapian yang lebih tinggi dengan mengangkat silinder dan sedikit modifikasi pada knalpot. Jika saya sekarang mengangkat knalpot lebih tinggi lagi untuk mungkin mencapai lebih banyak daya puncak dan putaran, maka jalan kembali; mencoba silinder dengan lebih banyak pengapian pada sudut pengapian yang lebih rendah akan terhalang. Jadi hari ini saya menurunkan silinder. Ini menghasilkan sudut pengapian yang lebih rendah, namun pengapian meningkat sedikit. Sudut transfer yang lebih kecil harus memungkinkan silinder menghasilkan lebih banyak torsi pada putaran rendah. Spacer di kepala silinder berubah dari 1mm menjadi 3mm dibandingkan dengan tahap 3. Pada dasar silinder, spacer 2mm keluar dari area dan silinder hanya dipasang dengan gasket standar setebal 0,3mm. Squish tetap seperti pada tahap lainnya, yaitu 1,3mm. Pada grafik berikut, kurva tahap 4 ditampilkan dalam
MERAH. Kurva tahap 3 sebelumnya ditampilkan dalam
BIRU.
Yang pertama menunjukkan perubahan adalah Elron, yang menunjukkan apa pendapatnya tentang perubahan ini.
Seperti yang diperkirakan, daya puncak absolut sedikit menurun, tetapi titik maksimum daya dan torsi bergeser ke putaran yang lebih rendah. Torsi sedikit meningkat dan memberikan tenaga pada rentang 5100 hingga 7000 RPM. Polini Box, yang lebih ditujukan untuk mesin dengan waktu transfer lebih sedikit, kemudian mengambil tempat di flensa knalpot.
Pada pandangan pertama, kurva-kurva ini mungkin tampak mengecewakan. Namun, setelah diperhatikan lebih lanjut, Polini Box ternyata merupakan monster torsi yang sesungguhnya. Pada akhir rangkaian uji ini, ia akan menempati posisi kedua dalam hal torsi dengan 37,4 Nm. Grafik ini sudah melewati tanda 20 HP pada 4700 RPM. Titik maksimum daya bergeser sejauh 1000 RPM ke putaran yang lebih rendah dan mencapai puncaknya pada 6400 RPM. Torsi maksimal menarik pada 6000 RPM di roda belakang. Mesin yang dibangun seperti ini benar-benar membutuhkan transmisi panjang. Mesin ini bisa bergerak dengan malas di atas aspal. Dari standar, langsung pindah ke gigi 4 dan tarik saja kabelnya. Jangan khawatir, itu akan cepat... Si jagoan lama di lapangan.
JL dengan knalpot kiri menempatkan torsi di rentang 5000 hingga 7000 RPM, memberikan lebih banyak kenyamanan berkendara. Daya puncak turun 1 tenaga kuda, tetapi JL masih menawarkan kenyamanan berkendara yang sangat baik di area knalpot resonansi.
New Line
Knalpot handmade dari utara juga merespons seperti yang diharapkan terhadap perubahan ini. Pada 5000 RPM, 20 tenaga kuda siap untuk menarik dengan kuat. Torsi penuh muncul pada 6100 RPM. Meskipun ini sedikit menurunkan daya puncak absolut, Newline mengorbankan 2 tenaga kuda untuk torsi yang datang lebih awal, tetapi dengan senang hati menerima lebih banyak pengapian untuk melaju lebih dari 10.000 RPM dan mempertahankan lebih dari 20 tenaga kuda di sana. Newline berperilaku hampir seperti knalpot box, dengan dorongan torsi yang jelas.
Posch Nessi
Monster laut ini sedikit menarik kepala karena sudut pengapian yang lebih rendah. Namun, itu tidak masalah. Seperti pada Newline, rentang putaran bergeser sedikit ke putaran yang lebih rendah dan menghasilkan lebih banyak torsi. Pada 5200 RPM, kurva ini sudah melewati tanda 20 tenaga kuda. Pengapian yang sedikit meningkat membantu Nessi untuk mencapai rentang putaran baru.
Posch Racing Resi
Resi yang besar ini mengolah sudut pengapian yang tidak cocok dengan cukup baik. Meskipun kehilangan daya puncak, ia sudah memberikan gambaran tentang seberapa besar rentang putaran yang mungkin tercapai dengan sudut pengapian yang tepat dan lebih banyak pengapian. Dengan rentang putaran hampir 4100 RPM, ia bermain di liga atas.
Lakers
Lakers, yang dirancang untuk lebih banyak alarm, tidak menyukai sudut pengapian yang datar. Knalpot menginginkan penampang waktu yang lebih besar. Rentang putaran juga bergeser, seperti yang diharapkan, ke putaran yang lebih rendah, tetapi penampang waktu yang kecil bukanlah lapangan bermain yang tepat untuk Lakers. Tetapi peluangnya akan datang pada tahap berikutnya… Berikut adalah ringkasan dari semua nilai maksimum.
DE | €
