Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Alla
- Bromstrumma bak 10 tum – MADE IN ITALY – Vespa PX (1988–), T5 125 cc – filtring 31,5 mm (axeltätningsring inbyggd)
Det speciella med denna bromstrumma är dess ursprung. Den kommer från tillverkningen hos den tidigare tillverkaren av de mycket bra gamla originalbromstrummorna från Piaggio. Den tekniska utformningen motsvarar vad man kan förvänta sig av en stabil och noggrant tillverkad Largeframe-bromstrumma: fin gjutning, kraftig kuggning, noggrant bearbetade ytor för bromsbackarna och solidt fästa stående bultar.
Trumman levereras dock utan synlig logotyp. Logotypen är bortfräst. Detta är inte ovanligt för underleverantörsdelar, inte heller inom bilbranschen. För användningen innebär detta: tekniskt sett en mycket bra bromstrumma, men utan märkesbeteckning. Den som förväntar sig en synlig logotypprägling bör ta hänsyn till denna information före köpet.
Bromstrummorna kan ibland uppvisa ytliga smutsfläckar eller mindre synliga skavanker. Enligt tillgänglig information rör det sig inte om mekaniska fel. Bromsytor, kuggning och fästbultar är de avgörande funktionsdelarna och bör, precis som med alla bromstrummor, kontrolleras och rengöras före montering.
I samband med lanseringen av Vespa GL omkring 1962 infördes en ny typ av bromstrumma för bakaxeln, som i liknande grundutformning användes på många Largeframe-modeller. Undantagna är bland annat GS160-, SS180- och Cosa-modellerna. För klassiska Vespa Largeframe-modeller är bromstrumman en säkerhetsrelevant komponent: den överför drivkrafter via kuggningen, fäster hjulet och utgör samtidigt friktionsytan för bakbromsen.
Flänsdiametern ökade under utvecklingen från Ø27 mm till Ø30 mm och senare till Ø31,5 mm. Den större diametern ger en stabilare bromstrumfläns. Särskilt tidiga trummor med Ø27 mm kan vidgas om åtdragningsmomentet var för lågt eller om trumman redan är skadad. Ett typiskt tecken är ett bakhjul som lossnar igen trots att bakhjulsmuttern är korrekt åtdragen.
I detta fall bör bromstrumman bytas ut i god tid. Om man fortsätter att köra kan även kuggningen på huvudaxeln skadas. Av stabilitetsskäl är det vid många karosserikonstruktioner lämpligt att byta till en trumma med en flänsdiameter på minst Ø30 mm, förutsatt att övriga yttre dimensioner anpassas därefter.
Den stabilare Lusso-bromstrumman från tillverkningsåren 1984–1988 med en löpyta för axeltätningsringen på Ø30 mm kan även användas på äldre modeller med en trumma på Ø27 mm, förutsatt att den passande axeltätningsringen från Lusso-modellerna med Ø30 mm samt brickan från modellerna från och med 1984 används.
Med det helt inkapslade bakhjulslagret 6204 2RS kan även en bromstrumma från modellerna från och med 1988 med filtring i Ø31,5 mm användas utan separat axeltätningsring. I detta fall bör lagret kontrolleras regelbundet för att säkerställa att det är tätt.
Den nyare trumtypen från och med 1988 har ingen slipad löpyta för en konventionell axeltätningsring. Den är därför inte lämplig för kombination med en axeltätningsring på denna plats. Den som vill byta till en konventionell axeltätningsring kan använda Lusso-trumman från tillverkningsåren 1984–1988. Om den inre axeltätningsringen utelämnas måste avrinningshålet i höljet täppas till.
Mutter, splint, bur, axeltätningsring, filtring, lager eller övriga monteringsdetaljer anses endast ingå om de separat anges i leveransomfånget för den specifika artikeln.
| Typ | Bromstrumma bak |
|---|---|
| Fordonsserie | Vespa Largeframe-modeller från ca 1962, beroende på utförande |
| Ursprung | Tillverkad av den tidigare tillverkaren av de gamla originalbromstrummorna från Piaggio |
| Material | Aluminiumgjutning |
| Utförande | Fabrikskvalitet utan synligt logo |
| Logotyp | Fräst bort, därför utan synlig märkning |
| Bromsytor | Snyggt bearbetade ytor för bromsbackarna |
| Kuggning | Stabil och hållbar kuggning |
| Stående bultar | Inskruvade och inslagna |
| Utseende | Smuts eller ytliga skador kan förekomma |
| Mekaniskt skick | Inga mekaniska brister enligt tillgängliga uppgifter |
| Monteringsanvisning | Kontrollera trumtyp, tätningskoncept, huvudaxel, mutter, säkring och åtdragningsmoment före montering |
Denna bromstrumma är det rätta valet när teknisk kvalitet är viktigare än ett synligt logo. Den kommer från tillverkningen hos den tidigare tillverkaren av de mycket bra gamla original-Piaggio-trummorna och erbjuder stabil gjutning, rena bromsytor, hållbar kuggning samt inskruvade och inslagna stående bultar. Den utfrästa logoplatsen och eventuella ytliga fläckar är kosmetiska detaljer, inte mekaniska fel.
