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- Lambretta
- Carburateur - DELLORTO 19/19 mm SHB - Vespa PV125, ET3
Carburateur à tiroir plat DELL'ORTO SHBC 19.19 pour Vespa 50, 90, 100, Primavera, ET3 et PK. Carburateur de 19 mm ayant fait ses preuves, comme pièce de rechange proche de l'origine ou pour améliorer les performances des moteurs « Smallframe », y compris ceux de 75 à 112 cm³.
Remarque : en cas de remplacement par des carburateurs plus petits, un collecteur d'admission adapté de 19 mm est nécessaire.
La série DELL'ORTO SHB/SHBC fait partie des carburateurs Vespa de référence. Sa conception simple et fiable a été utilisée pendant des décennies sur de nombreux modèles à petit châssis. Le SHBC 19.19, avec son diamètre de passage de 19 mm, convient aussi bien comme pièce de rechange proche de l'origine pour les Vespa Primavera et ET3 que pour améliorer les performances des petits moteurs Vespa.
Même les moteurs de 75 cm³ tirent profit d’un carburateur plus grand. Les cylindres sportifs tels que le Polini Racing ou le DR F1 peuvent, avec un carburateur de 19 mm, monter en régime de manière nettement plus libre et réagir avec plus de vivacité aux accélérations. Même pour les moteurs de 102 ou 112 cm³, le SHBC 19.19 offre une section suffisante pour de nombreux concepts de tuning destinés à la route.
La modification s'avère particulièrement efficace lorsque les calages d'admission sont également ajustés. Un vilebrequin à angle d'admission allongé permet de mieux exploiter l'apport accru de mélange et offre des avantages significatifs en termes de puissance et de vivacité par rapport à un simple tuning « prêt à l'emploi » avec un vilebrequin de série.
Le SHBC est de conception compacte, facile à entretenir et simple à régler. Grâce à sa forme extérieure largement uniforme, ce type de carburateur est particulièrement adapté à la conversion des modèles Vespa V50 et PK50, qui sont souvent équipés de série de carburateurs plus petits de 16 mm.
Le jeu de gicleurs fourni comprend un gicleur principal de 74, un gicleur de ralenti de 45 et un gicleur de démarrage de 60. Il sert de base de départ et doit, si nécessaire, être adapté au cylindre, au filtre à air et à l'échappement.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | DELL'ORTO |
| Type de carburateur | SHBC 19.19 |
| Type | Vanne à tiroir |
| Diamètre de passage | Ø 19 mm |
| Raccordement du moteur | Ø 23,1 mm, raccordement par bornes |
| Fixation du filtre à air | Entraxe des goujons : 51,5 mm |
| Buse principale | M5 / 74 |
| Buse de ralenti | M5 / 45 |
| Gicleur de démarrage | 60 |
| Commande du starter | Câble |
| Flotteur | 3,5 g / type 6122.2 |
| Tige de carburateur | Type 10569.1 |
| Aiguille de flotteur | Type PHBG / SHA / SHB / SHBC |
| Filtre à carburant | Tamis filtrant |
| Référence DELL'ORTO | 00773 |
| Référence équivalente Piaggio | 196227 |
Un carburateur plus grand nécessite également un collecteur d'admission adapté. Les carburateurs SHB/SHBC se distinguent non seulement par leur passage, mais aussi, selon le modèle, par le diamètre de leur raccord. Le SHBC 19.19 est équipé d'un raccord à serrage côté moteur de Ø 23,1 mm.
Lors du remplacement d’un carburateur de série de 16 mm, il est donc nécessaire d’utiliser un collecteur d’admission de 19 mm et un filtre à air adaptés ; le câble d’accélérateur et la commande du starter peuvent être repris du carburateur de 16 mm d’origine.
Une fois le montage effectué, il convient de vérifier le réglage du carburateur. En particulier avec des cylindres préparés, il ne faut pas utiliser le gicleur principal fourni sans l'avoir vérifié au préalable, car un mélange trop pauvre peut entraîner une surchauffe et endommager le moteur.
Vespa 50 / 90 / 100
Vespa 125
Série Vespa PK
Important : la liste des modèles compatibles comprend aussi bien les applications de série que les conversions. Un collecteur d'admission adapté est notamment nécessaire pour les Vespa 50, 90 et PK. Le diamètre de raccordement et la configuration de montage doivent être vérifiés avant la commande.
