Cables Bowden Smallframe con Ferdinand Baratella: minimización de la fricción e instalación sin tensiones

Mejor atornillado

parte 4: Ciencia de los materiales y rutas profesionales a través del cuadro

La parte 4 de nuestra serie "Mejor atornillado" con Ferdinand Baratella está dedicada a un factor a menudo subestimado para una buena experiencia de conducción: los cables. Un embrague preciso y un puño del acelerador de funcionamiento suave no son brujería, sino el resultado de un material de alta calidad y un guiado correcto. En el vídeo, Ferdinand muestra lo que es importante para garantizar que el funcionamiento no sea una proeza de fuerza, sino que funcione exactamente como debe.

Ciencia de los materiales: la diferencia está en los detalles

A primera vista, todos los cables parecen iguales. En funcionamiento, se nota la diferencia de inmediato. Ferdinand desmenuza la tecnología que hay detrás de nuestros polipastos bgm PRO:

Cubierta exterior: PE gana a PTFE

El revestimiento interior de la cubierta exterior determina la resistencia a la fricción. En este caso utilizamos polietileno (PE). Aunque este material es más caro que el PTFE habitual, ofrece unas propiedades de deslizamiento notablemente mejores. El resultado: una respuesta más directa sobre la palanca y menos esfuerzo necesario.

Cable interior: flexibilidad gracias al núcleo trenzado

El trigo se separa de la paja, sobre todo cuando se trata de radios estrechos. Ferdinand demuestra la diferencia entre los cables rígidos estándar y los cables con núcleo trenzado. Éstos son extremadamente flexibles y se pueden pasar sin problemas incluso por manillares de Vespa estrechos, sin renunciar a nada. Ideal para cables de acelerador que no deben atascarse mecánicamente.

Práctica: Colocación en el cuadro

La teoría es buena, la instalación es mejor. Ferdinand muestra cómo pasar limpiamente la "maraña de cables" por el túnel:

• Bucle en lugar de torcedura: Muchos carburadores modernos (p. ej. PHBH30) tienen la conexión del cable en la parte superior. Ferdinand muestra la técnica de tendido correcta (bucle) para minimizar la fricción a pesar de la desviación.
• Problema de espacio alrededor del manillar: La V50 está apretada con un velocímetro. En el vídeo se puede ver la única ruta para el cable del embrague que funciona permanentemente sin que el velocímetro atasque el cable.
• Consejos de manejo: Cómo maniobrar cables rebeldes para pasar el bloqueo de la dirección ("¡Dirige, no alargues!") y por qué la cinta aislante es el mejor amigo del mecánico a la hora de pasarlos.

Conclusión

Si quieres rendimiento de tu motor, no puedes escatimar en la unidad de control. Con los revestimientos bgm PRO slick y una instalación limpia, se elimina la fricción y se asegura un punto de presión definido y rico - que es exactamente como se debe sentir.

La siguiente parte trata sobre cómo conectar y ajustar los cables Bowden - ¡así que permanezca atento!