Caja de cambios de conversión de 4 velocidades de BENELLI para los modelos Vespa Wideframe (VM1T*, VM2T*, VN1T*, VN2T, VL1T, VB1T)
El juego de engranajes contiene:
Ruedas dentadas engranaje 1-4
Perno de cambio de marchas
Cruz de cambio
Eje auxiliar
Eje auxiliar
Las piezas de transmisión BENELLI de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en la escena Vespa. Si busca tecnología de competición fiable para su caja de cambios, aquí la encontrará. Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de competición.
Stefano también ofrece ahora su enorme experiencia en forma de caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio con casquillo de pasador de cambio.
DISMINUCIÓN MASIVA La caja de cambios Benelli tiene significativamente menos dientes (tanto en los engranajes como en el eje auxiliar) que la caja de cambios Pinasco. Esto hace que la denominada base dentada sea más ancha y, por tanto, el engranaje mucho más estable.
ESCALONAMIENTO En comparación con la caja de cambios Pinasco, la caja de cambios Stefano Benelli está igualmente escalonada y corresponde aproximadamente a la de una ACMA 150 GL. Sin embargo, la Benelli tiene una relación de reducción ligeramente más corta en todas las marchas que la Pinasco. Para conseguir la misma relación de reducción que con la Pinasco, se necesita un diente más en el lado primario del piñón de embrague (23/67 primario con la caja de cambios Benelli es casi lo mismo que 22/67 primario en la caja de cambios Pinasco).
RELACIÓN DETRANSMISIÓN + PRIMARIO La relación de transmisión en la cuarta marcha corresponde aproximadamente a la de la tercera marcha de una caja de cambios original VM/VN de 3 velocidades. Por lo tanto, sólo se puede conseguir un aumento de la velocidad máxima con una transmisión primaria de relación de reducción más larga. La gradación de la caja de cambios Benelli es, por tanto, significativamente más corta que la de un motor original de 3 velocidades. Esto permite una relación de reducción primaria larga sin que el salto de la marcha tres a la cuatro cale el motor. Recomendamos los engranajes primarios BGM PRO de dientes rectos con 62 ó 63 dientes como complemento ideal.
Relación de transmisión BENELLI:
1ª marcha: 56/13
2ª marcha: 40/13
3ª marcha: 37/17
4ª marcha: 34/20
Con un primario 23/67 en neumáticos de 8 pulgadas, la caja de cambios Benelli corresponde a una Vespa PX150 con neumáticos de 10 pulgadas (7000 rpm = ~100 km/h en cuarta marcha) en términos de relaciones de cambio y reducción global.
CONCLUSIÓN: Caja de cambios muy estable y resistente, también para ambiciosos proyectos de tuning de bastidor ancho.
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