Cigüeñal -BGM PRO (admisión directa) 60mm carrera (se ajusta sólo con husillos), para embrague tipo PX- Motovespa GT 160 (09C) motor (M09)

Cigüeñal BGM PRO Touring 60mm carrera larga para Motovespa GT160 (C09/M09)

Cigüeñal forjado de alta calidad de BGM PRO para los grandes motores Motovespa con 160cc. Aquí en una versión especial con 3mm más de carrera como el llamado eje de carrera larga con 60mm de carrera.
Para el montaje suele ser necesario ampliar ligeramente el diámetro del cárter para que la biela tenga suficiente juego con el cárter.
El cilindro debe adaptarse a la carrera más larga mediante las correspondientes juntas de compensación (distanciadores) y, en caso necesario, la adaptación manual (fresado/perfilado) de la salida/entrada a la carrera más larga.
Esto le da la oportunidad de llenar perfectamente la mayor cilindrada seleccionando el ángulo de control apropiado para su propia aplicación. El resultado es un motor mucho más potente que con la carrera estándar de 57 mm. Tenga en cuenta que la admisión de los motores Motovespa está controlada por el pistón. Al elevar el cilindro (con una junta de base más gruesa) se aumenta el ángulo de desbordamiento y escape, pero al mismo tiempo se reduce el ángulo de avance y admisión. Por lo tanto, calcule los ángulos de control resultantes de la instalación del cigüeñal/espaciador antes de mecanizar el cilindro (existen las correspondientes herramientas online para calcularlo en Internet).

VARIANTE DE ACOPLAMIENTO BGM PRO aprovechó la oportunidad al diseñar el cigüeñal para producir dos versiones del cigüeñal GT160, que no estaban disponibles desde hace mucho tiempo.

• Tipo de embrague Motovespa (como el Motovespa original para embragues originales con cono)

• Tipo de embrague PX (apto para embragues de tipo PX)

Si desea construir un motor con el embrague original, utilice el cigüeñal para el tipo de embrague Motovespa.

Si desea utilizar otros tipos de embrague que el original GT160, utilice el cigüeñal para el embrague tipo PX. Esto significa que todos los embragues que también se pueden utilizar en los motores PX se pueden utilizar sin más modificaciones.

MATERIAL El cigüeñal Motovespa GT160 (en realidad 160 GT) está fabricado con piezas brutas forjadas de alta calidad. El material forjado es significativamente más denso y más rígido, por lo que es perfecto para su uso como un cigüeñal duradero y fuerte.

COJINETES El cojinete de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro bolsillos adicionales en el lateral. El cojinete de competición SSC y las arandelas de empuje laterales garantizan un cojinete sólido. El cojinete de biela superior se lubrica a través de dos orificios de engrase. El cojinete de bulón de pistón INA se incluye con el cigüeñal.

CONCLUSIÓN En definitiva, el cigüeñal bgm PRO ofrece la máxima calidad en cada uno de sus componentes. La precisión en la fabricación, los materiales utilizados y, sobre todo, el equilibrado preciso no dejan nada que desear. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente suave y sin vibraciones.

ÁNGULO DE CONTROL/ AJUSTE Con la carrera original de 57 mm, el cilindro GT 160 original tiene los siguientes ángulos de control:

• Retroceso del pistón: 0,5 mm

• Ángulo de admisión: 131

• Ángulo de escape: 144

• Ángulo de transferencia: 119

• Avance: 12,5

Si se utiliza el mismo cilindro con carrera de 60mm, resultan los siguientes ángulos de control:

• Saliente del pistón: 1mm

• Ángulo de admisión: 132

• Ángulo de escape: 148

• Ángulo de transferencia: 124

• Preescape: 12