Cilindro BGM PRO MRB-Racetour 225cc para Lambretta 200cc
Mark Broadhurst ha canalizado su experiencia de varias décadas en el tuning de Lambretta y más de 1.700 cilindros de dos tiempos tuneados en el desarrollo de los cilindros RaceTour. Los cilindros están disponibles con 195 cc (65 mm de diámetro interior) para los pequeños cilindros de 125-175 cc y con 225 cc (70 mm de diámetro interior) para los cilindros de 200 cc.
Los cilindros ofrecen un rendimiento significativamente mayor y, por lo tanto, más facilidad de uso y disfrute de la conducción diaria. La potencia está disponible relativamente pronto en la gama de revoluciones y los kits tienen par suficiente para relaciones de cambio más largas. La entrega de potencia es muy suave, por lo que los motores RaceTour se sienten como un motor Innocenti 200cc original, pero con el doble de potencia.
El carburador está situado en el lado izquierdo, como en el cilindro original. No es necesario realizar ningún cambio en el bastidor ni en las piezas complementarias. Esto hace que el RaceTour sea el cilindro ideal para cualquiera que no quiera cambiar el aspecto de su Lambretta pero no quiera sacrificar el rendimiento. Se incluyen todas las juntas, tornillos prisioneros y piezas pequeñas necesarias.
Actualización: Pistón ahora de Meteor (fabricado en Italia) con revestimiento de rodaje.
Características:
Cilindro de aluminio con revestimiento cerámico
Cuádruple atornillado en la salida
Distancia entre espárragos de 200 cc para el colector de admisión en la versión para motores pequeños y grandes
Pistón: Meteor (fabricado en Italia), con revestimiento de rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Aros de pistón: 2x1 mm (fabricados en Italia)
Culata maciza, completamente mecanizada mediante CNC, con cámara de combustión empotrada. Conexión de tornillo óctuple. Fabricado en Alemania.
Relación de compresión para una máxima fiabilidad cuando se utiliza tanto con carrera de 58 mm como de 60 mm.
Disposición de los puertos para altas velocidades de crucero, mucho par motor y una amplia banda de potencia.
El precio de compra se ve refinanciado por los moderados valores de consumo
Hay suficiente material en todas las superficies de sellado y canales para mecanizar el cilindro al máximo
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