Cilindro Pinasco 177 cc para Vespas clásicas de 2 transfers
Fantástico cilindro de gran calibre con un total de 177cc para una puesta a punto sencilla pero sólida y muy potente de los antiguos motores de 2 canales.
El Pinasco sustituye al cilindro estándar 1:1, que a menudo todavía tiene un pistón de nariz.
Ángulos de control muy moderados, una relación de compresión adecuada para el uso diario combinada con una larga vida útil y un elevado par motor inicial. Esto caracteriza al cilindro de fundición gris Pinasco para los motores VBA, VNB, VBB, Sprint y GL. Se adapta perfectamente a las características de los motores antiguos y, a pesar de tener mucha más potencia, sigue transmitiendo la "sensación de conducción Vespa" original.
Para prolongar la vida útil del cilindro, deben observarse los siguientes puntos:
Deben ajustarse tanto el reglaje del carburador como el del encendido. Dependiendo del año de fabricación del motor base, tiene hasta 28° de preencendido. Esto puede reducirse a 20°f.Ot. simplemente girando la placa base de encendido. puede reducirse. El carburador también suele estar configurado de forma bastante tosca debido a la tecnología de pistón de morro que todavía se utiliza con frecuencia. La conversión a un carburador SI20/20D o SI24/24E en los modelos PX es absolutamente sensata en este caso.
Especificaciones de fábrica de Pinasco:
PROFITIP: Por regla general, los antiguos motores de 2 canales siguen teniendo ángulos de control de admisión casi simétricos (como un cilindro ranurado).
La ventaja del ángulo de admisión asimétrico aún no ha sido aprovechada por Piaggio. Si el orificio de admisión en el cárter del motor se abre antes, el motor se beneficia tanto en términos de par como de suavidad de marcha (el motor ya no golpea al avanzar por inercia). Con este fin, la admisión se retoca (fresa) a aprox. 110° v.Ot. ángulo de admisión.
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