Los kits de cilindros de aluminio de 177cc de Pinasco son una gran manera de dar a un motor estándar de 125/150cc un poco más de vitalidad. Los cilindros bien mecanizados están diseñados para una fiabilidad absoluta y brillan con una potencia de banda ancha.
Gracias a las excelentes propiedades de refrigeración del aluminio, el 177 Pinasco también puede utilizarse sin problemas con el carburador Si original de 20 mm. Sin embargo, para obtener una mayor potencia, también se debe convertir a un carburador de 24 mm.
Pinasco siempre utiliza el cilindro de 3 canales como cilindro base para las versiones de aluminio de sus populares kits touring de 177cc. En las versiones de 2 canales, sin embargo, se rebaja en la base mediante el grosor de un espaciador adjunto. El espaciador cubre el tercer canal de rebose, que ya no se llena a través del cárter del motor, sino a través de un recorte en la falda superior del pistón.
La ampliación de la relación de transmisión es una opción interesante si el motor se va a conducir con frecuencia por autopista o a bajas revoluciones.
La sugerencia de chorro de Pinasco se especifica con un chorro principal de 108 mm para el carburador SI de 20 mm y un chorro principal de 118 mm para el carburador SI de 24 mm. El Pinasco casi siempre puede funcionar con la combinación pobre de 190 chorro principal de corrección de aire y BE 4 tubo de mezcla. Esto permite desenroscarlo libremente sin tener que modificar el filtro de aire.
La versión V2.0 no ofrece innovaciones técnicas, pero Pinasco ha cambiado la fundición y el pistón de la versión de 2 canales (que tiene un fresado para el canal de apoyo) se utiliza ahora también en la versión de 3 canales.
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