Potente cilindro de hierro fundido con 106cc para Vespa Smallframe 50cc
El VMC T-56 es relativamente especial, ya que es uno de los pocos cilindros para motores Vespa Smallframe de carrera pequeña (50cc originales) que tiene una sección transversal de canal grande.
Esto hace que sea el cilindro de fundición gris más potente para la carrera pequeña, lo que también significa que la tapa del cilindro pequeño todavía se puede utilizar.
A pesar de tener más del doble de cilindrada que un motor estándar, es irreconocible desde el exterior.
Aunque el cilindro está fabricado para la carrera estándar de los modelos de 50cc, debe utilizarse con un cigüeñal de competición. Éste tiene un ángulo de control de admisión más largo y también tiene mejores cojinetes en caso de duda (algunos motores V50 antiguos todavía utilizan casquillos de biela en lugar de cojinetes de agujas). También recomendamos el uso de un carburador de 19/19mm para los modelos de 125cc y un escape adecuado como el BGM Touring Box para V50 o PK.
Diámetro: Ø56mm
Carrera: 43mm (estándar)
Pistón: Aluminio fundido con recubrimiento TIN
Anillos de pistón: 2pcs, 1mm de espesor
Culata: Aluminio CNC
Culata CNC atornillada de 8 pliegues
Las generosas áreas de puertos junto con los ángulos de control relativamente largos ofrecen un alto nivel de rendimiento.
Con 124°/172° y el ángulo de avance resultante de 24°, el cilindro ya es relativamente deportivo para los motores V50 y responde muy positivamente a un buen sistema de escape en caja como el BGM Touring Box.
Ángulo de dirección: 124°/172
Borde de apriete recomendado: 1,2 mm (±0,1 mm)
Relación de compresión: 9,85:1
Sección de escape: Ø28mm
Reglaje de encendido estático: 16° v.Ot.
Distancia entre orificios de los espárragos de escape: 52mm
Par de apriete tornillos culata M6: 10-11Nm
Par de apriete tuercas culata M7: 14-15Nm
Juntas de estanqueidad: 0,2mm, 0,3mm, 0,4mm
Bujía: NGK B9ES (o similar)