casos de
motor con una pequeña superficie de sellado (T5 y PX80-150, con menos de 60 milímetros de superficie de sellado, medido entre los agujeros para los tornillos de montaje del carburador). La nueva superficie de sellado añadido en el interior de la boquilla forma un borde de flujo fuerte, en los casos con una larga superficie de sellado se recomienda fresar el interior de la boquilla. Como alternativa, recomendamos el colector de admisión EVO1 de MMW.
Como en todas las conversiones a una admisión controlada por diafragma, ya no es necesario el control original de la válvula rotativa a través de la banda del cigüeñal. Esto significa que el cárter del motor puede y debe ser fresado (para optimizar el rendimiento). Para aumentar aún más el rendimiento del motor se recomienda un cigüeñal opcional para la admisión por diafragma.
Atención: Para el montaje es necesario enroscar dos casquillos roscados de latón (adjuntos) en los orificios de los tornillos de fijación del carburador del cárter del motor. La pieza de conexión propiamente dicha se fija al cárter del motor con dos tornillos de hexágono interior M5.
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