Dexter Racing visita la Jornada de Puertas Abiertas

DEXTER Racing - Tecnología de competición de Trentino

Cualquiera que se dedique al mundo de las Vespas clásicas se topará tarde o temprano con DEXTER Racing - y se queda prendado. No por grandes palabras, sino por piezas que cumplen en la pista y en la vida cotidiana. Detrás del nombre está Luca Moscon, de Mezzolombardo, en Trentino: ingeniero, desarrollador, fabricante y piloto, todo en uno. No fabrica productos de tuning improvisados en su taller. DEXTER fabrica componentes de competición de alta resistencia, desarrollados en el banco de pruebas y verificados en la pista. Y lo hacen a lo grande: en la carrera de resistencia de 24 horas celebrada en Whilton Mill en junio de 2025, Luca no sólo dejó atrás a la competencia, sino que también marcó la pauta.

Más laboratorio que almacén: integración vertical que se conduce

En Luca, los husillos CNC zumban, huele a lubricante y a polvo fresco de virutas de aluminio, los bancos de pruebas funcionan a toda máquina. El parque de maquinaria es impresionantemente amplio para tratarse de una fábrica unipersonal, lo que explica precisamente la gama vertical de fabricación, poco frecuente hoy en día: desde la pieza bruta hasta el componente listo para usar, casi todo es de fabricación propia.

Lo más especial: Luca no se limita a desarrollar, sino que traslada sus ideas directamente a la producción profesional. Su prototipo itinerante ya no es básicamente una Vespa, sino un estudio de viabilidad de DEXTER rodante. Bastidor, cárter del motor, cilindro, cigüeñal, caja de cambios, escape, chasis, sistema de frenos... todo diseñado y fabricado internamente. Lo que convence sobre el papel tiene que pasar por el más duro proceso de selección de Luca: Racing.

Experiencia en componentes

Muchas piezas DEXTER proceden directamente del proyecto "Vespa Proto", donde se probaron en condiciones extremas. El resultado: componentes orientados a la funcionalidad sin concesiones. Algunos de los más destacados:

• Cárter del motor: diseño propio de DEXTER, construido y moldeado para una carga continua extrema.
• Cilindro Supernova 180: Refrigerado por aire, de fabricación propia, con control neumático de escape Rotax para una banda ancha de gran maniobrabilidad con alto rendimiento y fiabilidad.
• Cigüeñal: DEXTER BIG, 94 mm de diámetro, 45 mm de anchura, 56,7 mm de carrera, biela de 110 mm; soporte de piñón poligonal para evitar el movimiento relativo.
• Caja de cambios: DEXTER Endurance, módulo con dentado grande, 5 mm más ancho que el estándar, garra de cambio de 6 brazos. Patrón de cambio con ralentí superior (N-1-2-3-4), especialmente escalonado para la pista de carreras: una primera marcha larga (más larga que la segunda marcha de una PV125), así como terceras y cuartas marchas cortas - ideal para tomar curvas cerradas en primera marcha a fondo.
• Escape: Desarrollo propio, diseñado para una ventana de par y potencia continua.
• Embrague: 5 discos DEXTER con conexión poligonal - se ajustan a la forma en lugar de resbalar.
• Bastidor: Bastidor de aluminio DEXTER combinado con piezas estándar conformes al reglamento - rígido, ligero, preciso.
• Piezas de carenado: Carbono auténtico (ahorro de peso en comparación con la versión anterior de acero: 15 kg).
• Horquilla: ZIP SP como base, optimizada para la cinemática DEXTER.
• Amortiguador delantero: ABSOLUTAMENTE NUEVO - monobloque DEXTER con soporte integrado para pinzas de freno de montaje radial; soporte superior con articulación uniball.
• Freno: pinza DEXTER de 6 pistones con aletas de refrigeración, pastillas cerámicas de tecnología Ducati 916 y más de un 70 % más de superficie de fricción que una pinza estándar de 4 pistones con una distancia entre orificios de 82 mm. Mega no significa aquí marketing, sino coeficiente de fricción.

En resumen, es casi imposible enumerar todo lo que Luca diseña, fabrica y prueba él mismo en las condiciones de competición más duras. A veces nos preguntamos si no tendrá unos cuantos clones en su laboratorio secreto... en teoría, claro.

Éxito anunciado: 24h de Whilton Mill, junio de 2025

Del laboratorio a la pista: Luca tiene mucho éxito en los circuitos europeos. En junio de 2025, en Whilton Mill, logró una victoria muy destacada en la general, y su piloto Ahron también inscribió el récord de la pista en la lista: 54,9 segundos, establecidos en la vuelta 377. Si un material sigue marcando récords después de tantas vueltas de carrera, está claro que no sólo es rápido, sino también fiable en condiciones duras.

Luca Moscon en el Scooter Center - banco de pruebas en el vídeo

El jefe de DEXTER, Luca, nos visitó en la jornada de puertas abiertas. Recién llegado del circuito de Pomposa, después de unos 500 kilómetros en su muñeca, cargó su scooter de carreras "sin lavar" directamente en nuestro banco de pruebas. Puedes ver los resultados en el vídeo. En este punto, el scooter no sólo había completado ya la carrera de 24 horas en Inglaterra ileso, sino que también había completado una carrera completa de 7 horas en Pomposa, ¡también sin ningún fallo! El hecho de que el Proto, a pesar de que se revoluciona hasta 12000 rpm de forma continua y está refrigerado por aire (como debe ser), todavía ofrece mucha potencia aquí en nuestro nuevo banco de pruebas también nos impresionó bastante.

Racing Vespa S No. 78 - DEXTER Racing en el banco de potencia SC

Por qué celebramos DEXTER Racing

• Habilidad de ingeniería y precisión CNC de Trentino
• Circuito de carreras como control de calidad: carga continua real en lugar de vueltas dominicales
• Plug-and-play pensado, para que los clásicos conduzcan en lugar de fresar
• Excepcional gama vertical de fabricación en nuestra propia fábrica
• Diseño consistentemente robusto para muchos kilómetros duros

Tenemos una muy buena relación con Luca y su equipo desde hace años. Líneas de comunicación cortas, palabras claras, soluciones rápidas: eso hace que la colaboración sea divertida. Y lo mejor de todo: puede obtener las piezas directamente de nosotros.

Estamos encantados de trabajar con Luca y nos sentimos orgullosos de incluir sus productos en nuestra tienda en línea.

A la gama DEXTER en SC-Shop

Más que dos ruedas: la pasión APE de Luca

Además de la tecnología Vespa, el corazón de Luca también late por los triciclos APE. Compite con éxito en campeonatos italianos. Una historia propia que esperamos poder contarte pronto.

Sobre el nombre "Dexter

Si alguna vez te has preguntado de dónde viene el nombre: unos amigos llamaron a Luca "Dexter" desde el principio - basándose en El laboratorio de Dexter, la serie de culto de los años 90. ¿Un inventor muy inteligente con un laboratorio secreto en casa de sus padres? En lo que respecta a la tecnología Vespa, Luca se ha acercado sorprendentemente a su homónimo: mucho cerebro, mucho trabajo de laboratorio y, al final, piezas que simplemente funcionan. DEXTER Racing.

Lo que hay actualmente en el scooter de Luca

• Cárter del motor: DEXTER
• Cilindro: SuperNova 180 con válvula de escape (64 x 56,7), refrigerado por aire, accionamiento neumático Rotax
• Escape: DEXTER
• Carburador: VHSB38
• Cigüeñal: DEXTER BIG, 94 mm de diámetro, 45 mm de anchura, 56,7 mm de carrera, biela de 110 mm, soporte de piñón poligonal
• Caja de cambios: DEXTER Endurance, módulo con dentado grueso, 5 mm más ancho que el original, garra de cambio de 6 brazos, ralentí superior (N-1-2-3-4); primera marcha ultralarga, segunda intermedia, tercera y cuarta cortas
• Embrague: DEXTER, 5 discos, dientes poligonales
• Bastidor: DEXTER de aluminio con piezas estándar conformes al reglamento
• Horquilla: ZIP SP
• Puntal de suspensión delantera: DEXTER monobloque con soporte integrado para pinza de freno radial
• Pinzade freno: DEXTER de 6 pistones con aletas de refrigeración, pastillas cerámicas basadas en Ducati 916, más de un 70 % más de superficie de fricción que las pinzas estándar de 4 pistones

Fabricada en el taller de Lucas. Probado en circuito. Y sí - es adictivo.

¿Tiene alguna pregunta sobre piezas, configuraciones o disponibilidad?

Escríbanos: conocemos las piezas DEXTER por experiencia práctica y estaremos encantados de asesorarle.