Este tipo de embrague grande con 115 mm de diámetro y 7 muelles marca la gama media de tipos de embrague disponibles para motores de bastidor grande. Ya es lo suficientemente estable como para funcionar bien incluso en motores potentes de uso diario.
Con 21 dientes, es el segundo piñón más corto disponible, que puede utilizarse en combinación con todos los engranajes primarios originales (65, 67 ó 68 dientes).
Debido al diseño modular de los motores PX, también es posible utilizar este tipo de embrague en todos los demás motores de bastidor grande, como el PX80, el PX125 o el PX150. En estos modelos, es necesario retirar una pequeña orejeta de aluminio fundido del cárter del motor para montar el embrague. Se puede doblar fácilmente con unos alicates grandes. En algunas tapas de embrague, se debe retirar una cantidad mínima de material de la nariz de goteo a las 12 en punto en la zona del radio.
Este embrague se recomienda como una mejora para todos los motores T5 125cc cuya relación de reducción es un poco demasiado corta o como un embrague indestructible para el PX80 con DR135 o Malossi 139cc cilindros.
Los cilindros más grandes deben utilizar un embrague de 22 dientes.
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