Versión MKII del encendido Malossi VesPower. Ahora con un nuevo impulsor atornillado cuádruple con perfil de impulsor modificado para un menor desarrollo de ruido
El encendido Malossi Vespower ofrece las siguientes ventajas:
Encendido de sustitución completa Masa de volante muy baja (900gr.) Aceleración más ágil Más potencia Regulación dinámica de la sincronización del encendido Más par motor Respuesta más espontánea del acelerador Potencia luminosa de 90W Regulador moderno incl. anillo de ventilador reforzado El encendido Malossi Vespower se basa en el mismo principio que los conocidos Vespatronic, Pinasco Flytech o Polini IDM. La placa base de encendido no tiene un pick-up. La señal de encendido se capta a través de la frecuencia luminosa. A medida que aumenta la velocidad del motor, el tiempo de encendido se reduce a través de la CDI. El motor tiene un ángulo de preignición alto para un par elevado en la gama baja de revoluciones. Esto se reduce al aumentar el régimen del motor, en el que el escape apoya fuertemente el cambio de carga. Esto reduce la carga térmica del motor y aumenta su capacidad de aceleración.
La ligera masa del volante de inercia garantiza una respuesta muy dinámica del acelerador y una aceleración muy mejorada. Las palas más pequeñas del ventilador se adaptan perfectamente al nivel de revoluciones más alto del motor tuneado, al que las palas grandes del rodete del ventilador original girarían al ralentí. El encendido también es adecuado para motores de uso diario y de turismo gracias a los anillos de masa de volante adaptables y disponibles opcionalmente. En este caso, el aumento de la masa del volante ayuda a que el motor funcione con más suavidad y mejora la elasticidad en las marchas superiores.
Las aletas de rigidez del rodete de plástico evitan eficazmente desgarros o roturas.
Esta versión es la versión de competición muy ligera con una masa de volante de sólo 900 gramos. Ya no se puede actualizar a una masa de volante superior, como es posible con la versión de 1200 g.
NOTA: Los modelos PX alemanes construidos antes de 1984 (con batería), los llamados modelos PX antiguos con bloqueo de encendido en la tapa del cabezal de dirección, deben modificarse en el mazo de cables para utilizar este encendido.
Para ello, es necesario sustituir el regulador de tensión existente. El regulador de voltaje BGM (BGM6690) es ideal en este caso.
Para las instrucciones de cableado, consulte las descargas
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