BGM PRO CDI para encendidos IDM retrofit
-Aspecto original en combinación con una curva de encendido optimizada para motores de turismo.
EL PROBLEMA DEL CDI IDM ORIGINAL EN MOTORES DE TURISMO Todos los encendidos basados en IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, etc.) utilizan el mismo CDI. Su curva de encendido está diseñada para motores de alto rendimiento con entrada de potencia tardía y altas revoluciones.
En motores de turismo con un par temprano y alto, esta curva de encendido es más bien contraproducente. A menudo provoca vibraciones del motor en funcionamiento a carga parcial debido a que el momento de encendido es demasiado temprano para el bajo régimen del motor. Sin embargo, debido al amplio rango de ajuste (8°) del CDI original, el tiempo de encendido debe seleccionarse temprano. De lo contrario, el rendimiento en el rango de velocidad superior se resiente, ya que el CDI ya reduce el tiempo de encendido considerablemente en este punto.
VENTAJAS DEL CDI BGM PRO EN MOTORES DE TURISMO El CDI BGM PRO tiene un tiempo de encendido fijo. Ofrece unas condiciones de trabajo ideales para motores con una curva de potencia/par similar a la de un motor original. No hay necesidad de ajustar el tiempo de encendido, el motor funciona más silencioso y suave y también desarrolla más potencia, especialmente en el rango por encima de la potencia máxima (overrev). El resultado es un motor mucho más apto para el turismo y, por lo general, incluso un poco más rápido.
OTRAS VENTAJAS DEL CDI BGM PRO En comparación con un CDI IDM original, el cable de encendido también se puede atornillar. Ideal si el CDI va a ser colocado de forma diferente o el cable de encendido es simplemente para ser reemplazado.
CONCLUSIÓN: Una buena adición para los motores convertidos que necesitan ser aún mejor.
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