BGM PRO Número de artículo: BGM666SP1
BGM PRO
3 valoraciones

Compatible: Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T -294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T -145900), Super150 (VBC1T -412373), TS125 (VNL3T -18138), GL150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB; Motovespa Largeframe 125/150: 125N (V60M, V101M, 542M), 125S (V60MS), 125L (V101M), 150S (V201M, 502M), 150Sprint (04M), 150GS (04M)

Datos clave

Sistema: Encendido electrónico de 12 V (sin contacto)
Rueda polar: 2300 g, finamente equilibrada para bastidor grande
Potencia luminosa: Luz brillante incluso al ralentí
Sistema eléctrico del vehículo: Tensión estabilizada de 12-13 voltios
Características: Sin mantenimiento, mejor comportamiento de arranque, opción para USB/batería
269,00 €*
no disponible
Peso del envío 5,363 kg

El juego de encendido BGM PRO consta de componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa Largeframe a una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, potente y fiable. Sustituye a la antigua ignición de contacto con la tecnología moderna.

Encendido electrónico CDI Luz brillante de 12V Rueda de pértiga de 2300g (Touring) Sin mantenimiento Tensión estabilizada

Resumen de características

Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
Nuevo pick-up BGM ProRev con resistencias aumentadas y reservas ampliadas para la desalineación axial de la rueda de polos
Luz brillante incluso al ralentí
Alimentación de a bordo de 12 voltios estabilizada
Encendido electrónico (CDI) fiable y sin mantenimiento
Arranque inmediato y marcha suave
Rueda polar más ligera y finamente equilibrada
Mejor aceleración y algo más de potencia

Alternador y regulador de tensión

El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene un cableado de bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto garantiza una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión se regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o soportar una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.

Encendido (CDI)

El encendido del BGM Pro utiliza la tecnología CDI, probada millones de veces y utilizada por Piaggio desde la década de 1980. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones, incluso a bajas revoluciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos. En la versión actual, se utiliza el BGM ProRev PickUp de nuevo desarrollo con resistencias reforzadas, que ofrece un rango de tolerancia ampliado para la desalineación axial de la rueda polar - especialmente ventajoso para motores antiguos reequipados con cojinetes de cigüeñal en voladizo.

BGM ProRev PickUp (versión actual)

El BGM ProRev PickUp está diseñado para el uso continuo en motores clásicos de bastidor grande. Las resistencias reforzadas y un rango de funcionamiento ampliado lo hacen significativamente menos sensible a la desalineación axial de la rueda polar y el cigüeñal, como puede ocurrir al reequipar motores más antiguos con cojinetes de cigüeñal en voladizo. Esto significa que la señal de encendido permanece estable incluso en condiciones mecánicas que no son ideales.

Rueda polar

Con un peso de 2.300 gramos, la rueda polar está perfectamente adaptada a los motores de bastidor grande. Ofrece una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y muy buena aceleración. Las ruedas polares están finamente equilibradas, ofrecen una concentricidad fantástica, una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena. Gracias a la circunferencia optimizada y a las superficies de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador.

Nota importante sobre la conversión

Los vehículos sin regulador de tensión de fábrica (todos hasta aprox. 1980) necesitan también para la conversión un nuevo mazo de cables del vehículo.
El mazo de cables adecuado está disponible por separado de nosotros.
Este mazo de cables tiene una fuente de alimentación centralizada (un cable) para la combinación con el regulador de tensión adjunto.

Conclusión

Un conjunto muy agradable para convertir una Vespa clásica a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todos los componentes están permanentemente disponibles como piezas de repuesto.

PREGUNTAS FRECUENTES

Sí, si el vehículo fue construido antes de alrededor de 1980 y todavía no tiene un regulador de voltaje de fábrica (que es el caso de los modelos mencionados). Nuestro mazo de cables de conversión hace que sea mucho más fácil conectar el nuevo regulador de 12V.
Sí. El regulador de voltaje incluido suministra corriente continua (CC) estabilizada que se puede utilizar para cargar una batería o para conectar directamente a una toma de carga USB.
Este peso ha demostrado ser el compromiso ideal para los motores de bastidor grande. Es más ligero que muchos originales (mejor revolucionado), pero lo suficientemente pesado como para garantizar un ralentí suave y un buen funcionamiento a velocidad de crucero.
Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Franziska D. a causa de Dogern 05/01/2025
Anonym  05/25/2025
Anonym  06/04/2025
Números OEM (sólo a efectos comparativos)
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