Compatible: Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T -294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T -145900), Super150 (VBC1T -412373), TS125 (VNL3T -18138), GL150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB; Motovespa Largeframe 125/150: 125N (V60M, V101M, 542M), 125S (V60MS), 125L (V101M), 150S (V201M, 502M), 150Sprint (04M), 150GS (04M)
El juego de encendido BGM PRO consta de componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa Largeframe a una unidad de encendido/alternador sin mantenimiento, potente y fiable. Sustituye a la antigua ignición de contacto con la tecnología moderna.
Encendido electrónico CDI Luz brillante de 12V Rueda de pértiga de 2300g (Touring) Sin mantenimiento Tensión estabilizada
El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico con regulador de tensión. El alternador tiene un cableado de bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto garantiza una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión se regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o soportar una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.
El encendido del BGM Pro utiliza la tecnología CDI, probada millones de veces y utilizada por Piaggio desde la década de 1980. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones, incluso a bajas revoluciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos. En la versión actual, se utiliza el BGM ProRev PickUp de nuevo desarrollo con resistencias reforzadas, que ofrece un rango de tolerancia ampliado para la desalineación axial de la rueda polar - especialmente ventajoso para motores antiguos reequipados con cojinetes de cigüeñal en voladizo.
El BGM ProRev PickUp está diseñado para el uso continuo en motores clásicos de bastidor grande. Las resistencias reforzadas y un rango de funcionamiento ampliado lo hacen significativamente menos sensible a la desalineación axial de la rueda polar y el cigüeñal, como puede ocurrir al reequipar motores más antiguos con cojinetes de cigüeñal en voladizo. Esto significa que la señal de encendido permanece estable incluso en condiciones mecánicas que no son ideales.
Con un peso de 2.300 gramos, la rueda polar está perfectamente adaptada a los motores de bastidor grande. Ofrece una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y muy buena aceleración. Las ruedas polares están finamente equilibradas, ofrecen una concentricidad fantástica, una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena. Gracias a la circunferencia optimizada y a las superficies de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador.
Un conjunto muy agradable para convertir una Vespa clásica a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todos los componentes están permanentemente disponibles como piezas de repuesto.