Escape -EGIG PERFORMANCE Superbanana Sport 2.0 Ø=32mm (54-62mm distancia entre espárragos) - Vespa ET3, PV125

EGIG PERFORMANCE 'Superbanana Sport 2.0' escape deportivo para Vespa Smallframe PV125/ET3

La Superbanana de EGIG PERFORMACE es un escape de resonancia basado en el aspecto de un escape banana convencional, como el utilizado por Piaggio de fábrica en los populares modelos SS50/90 y ET3. El Superbanana está diseñado para proporcionar a los potentes motores a partir de 125cc un escape visual y acústicamente discreto, pero que funciona al nivel de un escape de resonancia clásico.

AISLAMIENTO DE RUIDO
En su interior hay un silenciador que reduce el volumen al nivel más bajo posible sin causar ninguna pérdida de rendimiento o acumulación de calor. La diferencia en el desarrollo del ruido en comparación con un "banana" original u otro clásico es sólo de unos pocos DB más, y eso con un +50 % o más de ganancia de potencia, dependiendo del tipo de motor.

CARACTERÍSTICAS SUPER BANANA SPORT

• Para cilindros con disposición moderna (p. ej. Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170)

• Salidas de una o varias piezas

• Ángulo de rebose: 126°-128

• Ángulo de salida: 185°-192

• Ángulo de predescarga: 29-32

• Colector Ø32mm

• Apto para maletero

• Neumáticos de hasta 3,50 de ancho

• Distancia entre espárragos 54-62 mm*.

• No apto para Vespa PK (también se puede montar en modelos PK recortando la placa lateral)

Los sistemas de escape Superbanana están diseñados como etapa de expansión final para motores rápidos de carretera. Por lo tanto, necesitan el entorno adecuado para ofrecer el rendimiento apropiado. Si el motor sigue siendo estándar (o se ha construido de forma bastante conservadora a pesar del cilindro de 133cc), el escape sólo puede proporcionar un apoyo limitado. En este caso, recomendaríamos más bien un BGM Touring o un BGM Sport Banana, ya que estos pueden soportar el motor mucho mejor en un entorno de este tipo. Sin embargo, si las condiciones son las adecuadas (cilindro, revisión de admisión, tamaño del carburador, etc.), la Superbanana ofrece actualmente el mayor aumento de rendimiento que se puede lograr con un sistema de escape discreto.

Para satisfacer las diferentes necesidades en este caso, hay dos tipos diferentes, las versiones Sport y Touring.

TOURING
La versión Touring es una "auténtica banana" en cuanto a sus características y gana puntos por su buena manejabilidad gracias al alto par motor que está disponible relativamente pronto. En la gama alta de revoluciones, sin embargo, todavía tiene reservas de sobra para completar etapas rápidas en autopista.

Dependiendo del cilindro y del ángulo de escape, el pico de potencia se sitúa entre 7.000 y 8.000 rpm y, por tanto, unas 1.500 rpm más tarde que en una banana deportiva convencional. Por lo tanto, se siente como en casa en motores con ángulos de control no demasiado altos (desbordamiento máx. 125°, escape ~175-185°, ángulo de avance entre 27 y 28°) y es perfecto para motores de turismo basados en un Polini 133 o un M1B 60, por ejemplo. El Touring es comparable con Egig Python o PM40, por ejemplo.

SPORT
El Superbanana Sport tiene un difusor más grande y fue desarrollado para conceptos de motor de alto rendimiento. Por lo tanto, para obtener resultados óptimos, también se utiliza con ángulos de control más altos que el Touring. El ángulo de desbordamiento debe estar en torno a 126-128°, el ángulo de avance entre 29 y 32°, lo que resulta en una ventana para el ángulo de escape de aprox. 184-192°. Dependiendo de la puesta a punto, el Sport produce entonces verdaderos fuegos artificiales y picos entre 8000 y 9000 rpm con un overrev utilizable de normalmente más de 2000 rpm.

Por lo tanto, no debe confundirse demasiado por el diseño, el Superbanana Sport es un "tipo entero" y juega en la misma liga que el Egig Mamba o el escape de resonancia Viper. Los colectores del Superbanana Sport y Touring son idénticos, por lo que se puede convertir en pocos minutos si es necesario. El escape debe aceitarse regularmente para protegerlo de la oxidación. También puede pintarse con pintura resistente al calor o galvanizarse.

NOTA: El colector de escape puede tocar el muelle del amortiguador. Para asegurar una holgura suficiente, recomendamos utilizar el adaptador de amortiguador 'Joe Possum' de CMD (ver accesorios).

CONCLUSIÓN
Los sistemas de escape EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA son perfectos para motores discretos pero potentes de pequeña cilindrada. Destacan por su alto rendimiento, buena conducción y un amplio rango de revoluciones.