Espalda
LTH Número de artículo: HCB252108
LTH

Escape -LTH Road (54mm stud spacing)- Vespa PV125, ET3 125 - acero, lacado transparente

Hechos cortos LTH Road (lacado transparente)

Par motor precoz, banda muy ancha
Gran distancia al suelo, el compartimento de herramientas sigue siendo utilizable
Plug & play en V50 / PV / ET3
Posibilidad de montaje PK - si es necesario, adaptar la placa separadora en el bastidor y modificar el soporte del motor
Brida incluida, patrón de agujeros de 54 mm
Cuerpo del escape de acero, lacado transparente
289,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 4 kg
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Sistema de escape LTH "Road" para Vespa Smallframe (V50, PV, 125 Primavera, ET3)

El LTH Road entra temprano, ofrece una amplia gama de revoluciones utilizable en un volumen adecuado para el uso diario y ofrece una gran distancia al suelo. En comparación con el LTH Midrange, arranca notablemente antes, mantiene la potencia constante durante más tiempo y requiere menos sincronización de pico, lo que resulta ideal para configuraciones de alto par en carretera.

Par temprano Amplia banda de potencia Gran distancia al suelo Sigue habiendo compartimento para herramientas Plug & Play PV/V50/ET3 Brida 54 mm Acero, lacado transparente

Características de rendimiento y configuraciones

Carretera vs. gama media: inicio de potencia más temprano, tracción lineal, carga máxima ligeramente inferior
Adecuado para configuraciones de carretera con cilindros como Polini 133/135, Malossi 136, Quattrini M1L/M1B (calle), serie VMC ET-/Kappa
Ángulo de control de escape recomendado: ~175-185° (gama media más bien 180-190°)
Muy buena conexión de cambio; la 4ª marcha estándar puede usarse normalmente sin problemas
Sonido limpio adecuado para el uso diario

Ajuste y tecnología

Vehículos: V50 (N/L/R), 50 Special, V90, 50/90 SS, 125 Primavera, 125 ET3
Instalación PK: posible, normalmente en bastidor Montaje en bastidor; en caso necesario, mecanizar ligeramente la placa separadora (soporte de la rueda de repuesto) y modificar el soporte en el cárter del motor
Compatible con compartimento de herramientas, gran distancia al suelo
Brida incluida (orificio de 54 mm), silenciador incluido en el volumen de suministro
Cuerpo del escape: acero, con revestimiento transparente; material de montaje incluido

Modelos de vehículos compatibles (selección)

V50 (N/L/R), 50 Special
V90, 50 SS, 90 SS
125 Primavera, 125 ET3

No apto: Smallframe "Automatica".

PK 50/75/100/125 S
PK 50/125 XL, PK 50/125 XL2
PK 125 ETS, PK HP / FL2

Instalación normalmente sólo con adaptaciones al bastidor; adaptar placa separadora/soporte si es necesario. No para PK "Automatica".

PK 50 XL / PK 50 XL2
PK 75 S / PK 75 Junior / PK 75 XL / PK 75 XL2
PK 125 S / PK 125 XL / PK 125 XL2

Requisito: cambio Smallframe; no hay variantes Automatica.

Puesta a punto

Ajustar el chorro del carburador y el encendido para adaptarlos al motor; controlar las temperaturas
Ángulo de control de escape recomendado Carretera: ~175-185° (Gama media ~180-190°)
Comprobar la holgura/protección térmica antes de la primera salida; volver a apretar los tornillos después de los primeros kilómetros

FAQ - LTH Carretera

Carretera: uso más temprano, amplia gama, menor carga máxima; Gama media: extremo superior más deportivo, tiene sentido una sincronización más alta.

V50/PV/ET3: por regla general Plug & Play. PK: ajustes frecuentes; si es necesario, modificar la placa separadora y el soporte del motor.

Probado para la carretera: ~175-185° escape - presión temprana, muy buena conexión de cambio.

Ventajas a simple vista

Par temprano y banda ancha - fuerte en el uso diario
Muy buena distancia al suelo; se puede utilizar el compartimento de herramientas
Plug & play en V50/PV/ET3; PK con adaptaciones
Brida 54 mm, cuerpo de acero, lacado transparente, material de montaje incluido.

Sólo para fines de competición. No autorizado en la zona del StVZO.

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