con aprobación electrónica| Fuente de luz | Faro LED HighPower Ø143 mm con luz de carretera, luz de cruce y luz de posición |
|---|---|
| Homologación | Faro homologado E9 - legal en carretera si se monta correctamente |
| Luminosidad | aprox. 1.300 lúmenes - potencia luminosa similar a la de un faro halógeno de 100 W |
| Consumo de energía | sólo aprox. 21,5 W luz de carretera / 15 W luz de cruce - reduce la carga del alternador |
| Fuente de alimentación a bordo | 12 V CC (corriente continua) - batería o fuente de CC equivalente absolutamente necesaria |
| Instalación | Se requiere un kit de montaje para el cabezal de dirección Vespa PX (MN1101FR, ver accesorios) o alternativamente como juego completo (MN1101KT) |
| Función adicional | Luz de posición / luz de marcha diurna conmutable por separado |
homologación E9 aprox. 1.300 lúmenes 12 V DC (con batería) sólo aprox. 21,5 W incl. cuadro de conversión Luz de carretera, luz de cruce y luz de posición
El faro MOTO NOSTRA LED HighPower aporta una moderna tecnología de iluminación al clásico cabezal de dirección de la Vespa PX. Para su instalación se requiere un kit de bastidor de montaje (MN1101FR), que permite que el faro encaje perfectamente en el soporte original y sustituya simplemente al faro Bilux de serie.
La unidad LED integrada proporciona luz de carretera y de cruce, así como una luz de posición conmutable por separado. El patrón de luz es claramente contorneado y la iluminación de la carretera es significativamente mejor que con las lámparas Bilux convencionales de 45/45 W - con un consumo de energía significativamente menor.
En la práctica, los encendidos PX clásicos suelen suministrar entre 80 y 120 W de potencia total. Las lámparas convencionales para faros de 45/45 W utilizan una gran parte de esta potencia, pero su intensidad luminosa se queda por debajo de los 400 lúmenes. Con unos 1.300 lúmenes, el faro LED HighPower alcanza más del triple de luminosidad, aproximadamente el equivalente a un faro convencional de 100 W, y sólo necesita unos 20-22 W para ello. Esto deja más reserva en el sistema eléctrico del vehículo para los intermitentes, las luces de freno, las tomas de carga u otros consumidores.
El volumen de suministro incluye un marco de conversión especialmente adaptado y soportes laterales con los que se atornilla el faro a la pipa de dirección PX. El montaje se basa en las instrucciones ilustradas: prepare los soportes laterales con tuercas de caja, fíjelos correctamente alineados (marca "TOP") en el faro, introduzca el marco desde delante y atorníllelo en el carril de ajuste. A continuación, ajuste el alcance del faro y, por último, apriete todos los tornillos.
El faro LED funciona exclusivamente con corriente continua (CC) de 12 V. Requiere una batería o una fuente equivalente de 12 V CC. El funcionamiento con una fuente de corriente alterna (CA) provocará inevitablemente el mal funcionamiento del faro, por lo que la conexión directa a circuitos de iluminación de CA convencionales es tabú.
Las conexiones tienen una estructura clásica: Tierra, luz de cruce, luz de carretera y luz de posición/día se conectan como líneas separadas. En un sistema eléctrico de corriente continua existente en el vehículo (por ejemplo, PX old con batería o PX Lusso/Disc con arranque eléctrico), el faro puede conectarse al mazo de cables de la batería de 12 V existente en cuanto se haya adaptado el mazo de cables en consecuencia.
El faro MOTO NOSTRA LED HighPower ha sido diseñado consecuentemente para el funcionamiento con corriente continua. Sólo puede funcionar con una batería de 12 V o una fuente equivalente de 12 V CC. La conexión a corriente alterna (CA) - por ejemplo, directamente a una bobina de luz original no regulada - provocará daños inmediatos en el faro.
Por lo tanto, antes del montaje siempre es necesario comprobar si el vehículo ya dispone de un circuito de corriente continua con batería o si se puede convertir en consecuencia.
Muchos modelos PX alemanes antiguos disponen de una batería de fábrica, por ejemplo para los intermitentes y las luces de estacionamiento. En estos vehículos, el faro LED puede conectarse al circuito de 12 V CC existente. El mazo de cables debe adaptarse para que la luz de carretera ya no se alimente directamente de la bobina de la luz de CA, sino del circuito de la batería/regulador. En la práctica, suele bastar con conectar el faro al circuito positivo de encendido y ajustar la protección por fusible.
Los modelos PX Lusso y PX Disc con arranque eléctrico ya disponen de un sistema eléctrico de a bordo con circuitos de CA y CC claramente separados. En este caso, el faro puede integrarse con relativa facilidad reconectando la luz de carretera al circuito de CC existente. En muchas conversiones, el mazo de cables estándar se modifica ligeramente o se utiliza un mazo de cables PX 98/MY como base para un sistema "totalmente de CC". Es obligatorio disponer de una toma de tierra adecuada, fusibles correctos y cables suficientemente dimensionados.
Los scooters sin batería necesitan una fuente de alimentación de CC instalada posteriormente para hacer funcionar el faro LED. Las soluciones típicas son un alternador/encendido basado en CC (por ejemplo, VAPE o sistemas similares) junto con un regulador de onda completa y una batería. En muchos casos, un mazo de cables adaptado o completamente nuevo tiene sentido para crear un circuito de CC limpio para luces, intermitentes, claxon y consumidores adicionales.
Ejemplos prácticos y diagramas de cableado para conversiones PX Lusso "full DC" con batería y encendido moderno están documentados en el Foro Alemán de Scooters. Entre otras cosas, allí se discuten los estatores sin conexión a tierra, los reguladores de CC adecuados (por ejemplo, BGM PRO Wassell/PODtronic) y el diseño de los fusibles y las secciones transversales de los cables.
| Tecnología de iluminación | Módulo LED HighPower con etiquetado E9 |
|---|---|
| Tensión nominal | 12 V CC (corriente continua) |
| Luminosidad | aprox. 1.300 lúmenes |
| Potencia absorbida | aprox. 1,8 A luz de carretera / 1,3 A luz de cruce |
| Potencia absorbida | aprox. 21,5 W luz de carretera / 15 W luz de cruce / 1,9 W luz de posición |
| Diámetro de la luz | Ø143 mm |
| Profundidad de la carrocería | aprox. 54 mm (desde el anillo del faro, sin curvatura del cristal) |
| Profundidad total de montaje | aprox. 79 mm (desde el anillo del faro, sin curvatura del cristal, con entrada de cable) |
| Montaje | Bastidor de conversión y soportes laterales para Vespa PX incluidos en el volumen de suministro |
| Color negro | Tierra (borne 31) |
|---|---|
| Blanco | Luz de cruce (borne 56b) |
| Rojo | Luz de carretera (borne 56a) |
| Verde | Luz de posición y de conducción diurna (borne 57a) |
Para obtener una impresión rápida del montaje, la imagen luminosa y el funcionamiento práctico, dispone de otros vídeos:
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