Herramienta BGM PRO para desmontar el eje de la rueda delantera en Vespa Wideframe/Largeframe (hasta aprox. 1979)
La herramienta es adecuada para todos los modelos en los que el amortiguador y el muelle todavía están dispuestos por separado. Aquí, el eje de la rueda se asienta firmemente en dos rodamientos de bolas. La herramienta BGM PRO es perfecta para desmontar con cuidado el eje de la rueda, el basculante y los rodamientos.
Aquí como complemento de nuestra multiherramienta BGM8819N (sin multiherramienta se necesita el tornillo de elevación BGM8819NS). Alternativamente disponible como juego: BGM7660KTL
Se enrosca en la rosca de la tapa de cierre. Según el año de fabricación, se trata de una rosca fina (modelos hasta 1964, M30x1,0 mm) o de la más estable M30x1,5 mm a partir de 1964. A continuación, el eje de la rueda se extrae a presión del cojinete mediante el mandril central. El mandril tiene una bola prensada en el extremo para proteger el extremo roscado del eje de la rueda.
CONSEJOS: Cojinete encapsulado Si desea mejorar el cojinete delantero del eje de la rueda, utilice un cojinete de rueda delantero encapsulado con mayor juego (6203 C3 2RS). El rodamiento encapsulado (con relleno de grasa de por vida) permite prescindir del anillo de fieltro o del retén del eje, reduciendo así la fricción innecesaria. Además, el encapsulado impide la entrada de suciedad en el rodamiento.
Mayor holgura del rodamiento La mayor holgura del rodamiento C3 compensa el eje de rueda, a menudo deformado. Debido a las tolerancias de los componentes, la dimensión ideal entre los dos cojinetes del eje de la rueda nunca puede alcanzarse al 100%. Con los rodamientos estándar, el eje se deforma con frecuencia y gira con dificultad. Con el rodamiento C3, el eje de la rueda gira maravillosamente suave y sin ninguna resistencia perceptible. Además, los cojinetes duran mucho más.
Arandela del accionamiento del velocímetro Al montar el eje de la rueda, asegúrese siempre de que esté presente la pequeña arandela en la rosca helicoidal para el accionamiento del velocímetro. De lo contrario, los cojinetes se tensarán mucho y el eje de la rueda dejará de girar.
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