El bastidor autoportante de los modelos clásicos de Vespa manual siempre se ha utilizado para alojar el mazo de cables y los cables Bowden. El motor también aspira aire fresco a través del interior hueco del bastidor.
Para evitar que el bastidor actúe como una cámara de resonancia, la zona delantera del bastidor está separada por esta pieza de plástico. Esto reduce considerablemente el ruido de admisión, especialmente si el motor se ha convertido al funcionamiento de diafragma.
Para reducir aún más el ruido de admisión, el orificio del bastidor en la zona bajo el asiento, por donde se aspira el aire fresco, puede prolongarse hacia el interior con un tubo. Esto también reduce el ruido sin tener que sacrificar el rendimiento del motor.
NOTA: La cubierta debe estar siempre colocada. De lo contrario, el motor no podrá tomar el acelerador correctamente después de las fases de carga completa. Si el motor se ahoga a pesar de un meticuloso trabajo de puesta a punto del carburador, esta simple pieza de plástico es muy a menudo la causa.
Una prueba sencilla consiste en cerrar el túnel del bastidor detrás de la horquilla (debajo de la cascada) con una solapa de tela. Así se ahorra tener que desmontar el depósito de gasolina para comprobarlo.
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