Herramienta para desmontar el eje de la rueda delantera Vespa

Desmontaje del eje de rueda de una Vespa: Los clásicos basculantes tirados de la Vespa se utilizaron en los vehículos italianos desde el principio hasta la serie de modelos Rally 200. En otros modelos de licencia, como la Motovespa, se utilizaron incluso hasta las series PX y DS. En los modelos con neumáticos de 8 y 10 pulgadas anteriores a la serie PX, es necesario desmontar el eje de la rueda para sustituir los cojinetes. En los modelos con neumáticos de 8 pulgadas, a excepción de la Vespa Super, el eje de la rueda también debe desmontarse para sustituir las zapatas de freno. Por lo general, el eje de la rueda está firmemente asentado en los cojinetes con un ajuste a presión. La herramienta de desmontaje bgm Pro está disponible para asegurar que el propio eje y el basculante se retiran sin causar daños.

A la herramienta en el SC Shop


La herramienta de desmontaje simplemente encaja en la rosca de la tapa de bloqueo y tiene ambas dimensiones de rosca. Los primeros modelos de Vespa tienen una rosca fina M30x1. A partir de 1960 aproximadamente, los brazos oscilantes tienen una rosca M30x1,5 algo más resistente. El mandril para extraer el eje de la rueda está provisto de una bola en el extremo para no dañar el sensible muñón roscado del eje al extraerlo. La herramienta maciza también se puede utilizar para introducir el rodamiento de rueda pequeño (6201) en el basculante. He aquí un ejemplo de cambio de las zapatas y el tambor de freno delanteros en una Vespa Wideframe. La

tapa de la cubierta

y la fijación de los cojinetes del basculante están ocultas bajo la cubierta del basculante.

Afloje y retire la tapa de la cubierta utilizando una carraca con un inserto de 22 mm.

Afloje la tuerca del eje de la rueda con SW22 y sujétela contra la rueda. Retire la tuerca. A continuación, afloje y retire la rueda delantera

. Afloje y retire los tornillos de sujeción del tambor de freno. Retire el tambor de freno.

Para evitar que el disco separador del eje de la rueda dañe el accionamiento del velocímetro al presionar hacia fuera el eje de la rueda, se retira el accionamiento del velocímetro.

Para determinar exactamente qué rosca está presente en el brazo oscilante para aplicar la herramienta, simplemente sujete la tapa de la cubierta junto a la herramienta. Así se puede ver fácilmente qué lado es el correcto. Aquí se muestra el lado coincidente con un paso de rosca de 1 mm El lado no coincidente con el paso de rosca se ve inmediatamente Retire la arandela de empuje situada delante del rodamiento de bolas para poder enroscar la herramienta lo máximo posible en la rosca. Atornille la herramienta en el brazo oscilante y presione hacia fuera el eje de la rueda. Asegúrese de que el tornillo de la herramienta de prensado no presione el anillo interior del rodamiento en el caso de ejes de rueda que ya estén dañados o los raros ejes de rueda con un muñón de rosca corta. Una vez extraído el eje de la rueda, se puede acceder libremente a las zapatas de freno y sustituirlas. Una vez sustituidas las zapatas de freno, se vuelve a insertar el eje de la rueda y se introduce en el cojinete con la tuerca. A continuación, vuelva a colocar la arandela de empuje delante del cojinete y atornille bien la tapa. Vuelva a montar el tambor de freno, la rueda y el accionamiento del velocímetro y, por último, vuelva a montar la tapa del basculante.


A las herramientas de la tienda SC

¡Desmontar un eje de rueda de una Vespa nunca ha sido tan fácil!

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