El kit de motor Pinasco 260cc es adecuado para todos los modelos Vespa largeframe como Vespa PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. También apto para las Motovespa españolas como CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 y los modelos de licencia de LML / Stella. De esta manera, se puede duplicar la cilindrada de un vehículo de 125cc sin que esto sea perceptible para el exterior. Pinasco especifica una potencia de hasta más de 30 CV, que, por supuesto, depende en gran medida de los componentes utilizados, como el escape y el carburador. Una de las especialidades del motor Pinasco 260cc es su suavidad de marcha y su buena potencia de arrastre.
Los cárteres se fabrican en dos variantes:
MAESTRO = ADMISIÓN POR VÁLVULA ROTATIVA (COMO EX WORKS PIAGGIO)
ESCLAVO = CONTROLADO POR DIAFRAGMA
Diámetro: Ø73mm
Carrera: 62mm
Cilindrada: 260cc
Cigüeñal
El cárter se basa en el cárter del motor de la Vespa T5.
Por lo tanto, tiene un cigüeñal ancho y por lo tanto estable. El cigüeñal Pinasco adjunto tiene estrías en el lado del embrague. Por lo tanto, sólo se puede utilizar el embrague propio de Pinasco (también incluido en el juego).
COJINETE
Cojinete del cigüeñal en el lado del alternador diseñado como cojinete de rodillos grande (NU205 25x52x15mm)
ANILLO DE SELLO DEL EJE
Los alojamientos están fabricados para alojar un sello metálico del eje (lado del embrague). Utilice siempre la versión para las versiones de 200cc con labio obturador marrón.
LUBRICACIÓN
Doble orificio de lubricación para el cojinete de aluminio
AJUSTE
Dos casquillos de ajuste adicionales = los cigüeñales con carrera extralarga pueden prescindir del borde de centrado de la mitad Lima. Dimensiones de los casquillos de ajuste AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
GOMA
Los agujeros para las gomas silenciosas grandes son Ø=44mm (Piaggio original Ø=43mm).
Las gomas silenciosas suministradas son más rígidas y proporcionan un mejor guiado del motor en el bastidor. Las gomas silenciosas Piaggio también se adaptan. Las soluciones con casquillos metálicos o sin precarga no suelen encajar si fueron fabricadas para los cárteres de motor Piaggio (Jockey, PLC).
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE VÁLVULA ROTATIVA
La entrada de la válvula rotativa es significativamente más ancha que en un PX200, por lo que aquí también se pueden utilizar carburadores más grandes. Sin embargo, es posible seguir utilizando el tipo de carburador estándar (SI). La propia Pinasco ofrece una versión de carburador SI con una sección transversal de Ø28 mm basada en el tipo de carburador estándar. Una gran ventaja es el silencioso ruido de admisión de la versión de corredera giratoria. La lubricación por separado no es posible como en los modelos Lusso (no hay preparación para el accionamiento de la bomba de aceite). Se puede seguir utilizando una cuba de carburador existente de un modelo con bomba de aceite, pero hay que modificarla ligeramente (quitar el casquillo de centrado para la bomba de aceite).
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE MEMBRANA
La versión con admisión de membrana ofrece una sección transversal de admisión muy grande. Esto la hace perfecta para todos aquellos que quieran obtener el máximo rendimiento del conjunto con un carburador grande y el escape correspondiente.
Admisión central de láminas de superficie completa
Colector de admisión con diafragma, incl. diafragma en formato RD350 (patrón de agujeros 58x48mm)
Goma de admisión giratoria 360°, ancho de conexión carburador = Ø34mm
Goma adecuada para Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
Sin eje para el accionamiento de la bomba de aceite moldeado
Sin orificio para el accionamiento de la bomba de aceite
INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE
El cojinete del cigüeñal NU205 del lado del alternador no está enrasado con el cárter del motor.
Sobresale aprox. 1 mm en dirección al cigüeñal.
VOLUMEN DE SUMINISTRO
MARTILLO ROTATIVO
- cárter del motor
- cilindro incl. culata y pistón
- cigüeñal incl. cojinete de biela
- embrague (completo excepto piñón de embrague)
- todos los tornillos prisioneros
- gomas silenciosas + arandelas para gomas silenciosas
- juntas de cárter
- casquillo para eje de árbol auxiliar
MEMBRAN
- como arriba, incluido adicionalmente:
- Colector de admisión incl. diafragma, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
- NOTA: No se incluyen tornillos para la fijación del colector de admisión al bloque motor (ver: Accesorios)
NECESARIO PARA COMPLETAR
Se pueden utilizar los componentes internos del motor de todos los modelos de 125-200cc fabricados a partir de 1982. Los componentes de 1984 en adelante son preferibles debido a la caja de cambios mejorada y más estable. El motor de los modelos COSA también es adecuado como motor donante. Su bloque motor es diferente en el exterior, pero utiliza los mismos componentes internos que los modelos PX a partir de 1992 (tenga en cuenta que la relación de reducción primaria es más corta: 21/68 en lugar de 23/65).
Las cajas NO están diseñadas para su uso con un motor de arranque eléctrico. Tenemos una tapa de cilindro adecuada en nuestro programa de nuestro proveedor BSK (3333801).
Inserte todos los tornillos prisioneros con adhesivo para tornillos de alta resistencia. Los tornillos prisioneros del cilindro no están sobredimensionados por un lado como es habitual en los originales Piaggio. Por este motivo, pegue los espárragos cilíndricos Pinasco suministrados. Recomendamos volver a cortar todas las roscas y limpiarlas con aire comprimido.
IGNICIÓN: Pinasco Flytech tipo T5 (debido a los grandes canales de sobrecorriente, no son adecuados los componentes PX)
TAPA CILINDRICA: Tipo T5 (debe ser modificada)
TAPA DEL VENTILADOR: Tipo T5
TRANSMISIÓN: Tipo PX Lusso/T5/Cosa/LML. Se puede utilizar la caja de cambios estándar de los modelos PX125-200 a partir de 1984.
POLEA DE EMBRAGUE: Tipo Cosa2 (recomendación: piñón de embrague BGM PRO)
TAPA DE EMBRAGUE: Tipo PX200
TRANSMISIÓN PRIMARIA: Tipo PX (recomendación: transmisión primaria BGM PRO diente recto)
ARANDELA PARA EMBRAGUE: BGM6031P
RODAMIENTO
1erk. 25x52x15mm
1erk. 25x62x12mm
1erk. 20x47x14mm
1stk. 15x42x13mm
1stk. B188
rodamiento 21x aguja: 2.0x11.8mm
PISTÓN DE FRENO: Tipo PX
PALANCAS DE FRENO: Tipo PX
BRAZO DE FRENO: Tipo PX
BARRA DE CAMBIO: Tipo PX (1984-)
ESCAPE: Caja Pinasco (tipo brida propia)
(US 632020)
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