Desacelerar los nuevos motores Piaggio iGet Euro4, como los instalados en Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 o Piaggio Liberty y Zip Euro4 motores 2017-2019, ya no es posible sin intervenir en la unidad de control del motor y, por lo tanto, es difícil de llevar a cabo para un profano. Por regla general, se requiere un comprobador de motores, del que sólo dispone el concesionario autorizado.
El kit de estrangulamiento BGM tiene una caja de encendido ECU / CDI abierta, sin estrangulamiento, que NO necesita ser calibrada con un comprobador de motor en el vehículo. Basta con conectarlo. Durante el funcionamiento posterior, esto también es reconocido por el probador durante una visita al taller y no se indica como un fallo. Sin embargo, para evitar que el motor se revolucione en exceso, la curva de encendido también se bloquea con la ECU Naraku, significativamente más tarde que con la unidad de control de fábrica, pero a un seguro 10.000.
En la tapa del vario del scooter hay dos tornillos antimanipulación, que se sustituyen por los dos tornillos Piaggio OEM suministrados. También se incluye en el kit una nueva manguera de admisión abierta, que aumenta el flujo de aire. Los rodillos del variador y los muelles del embrague adecuados para la nueva potencia del motor se suministran en el kit y sólo hay que montarlos.
Con un variador deportivo como el Naraku NK901.27, se puede aumentar aún más la velocidad máxima y la aceleración (requiere puesta a punto).
Naraku ofrece un kit completo y fácil de instalar para de-throttling los nuevos motores Piaggio / Vespa iGet Euro4. No es necesario afinar ni probar el motor.
El kit contiene
- unidad de encendido CDI / ECU abierta (protección del motor a 10.000 rpm)
- fuelles de admisión / manguera de admisión abiertos
- contrapesos del vario adaptados al kit
- tornillos de recambio para la tapa del variador
- muelles de embrague reforzados adaptados al kit
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