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DE | €
- Vespa clásica
- Kit de embrague -POLINI EVOLUTION- con muelle de embrague - Wave - Vespa Smallframe 50 - 125
| Versión | Núcleo de embrague deportivo/de competición Polini EVOLUTION de 4 discos con muelle ondulado central, sin forros |
|---|---|
| Tipo de embrague | Para embrague de muelle central clásico de bastidor pequeño con araña de embrague pequeña (V50, PV, ET3, PK S/XL, ETS, Ape 50) |
| Principio del muelle | Nuevo tipo de muelle ondulado de alambre plano - sin inclinación, separación limpia, fuerza manual moderada |
| Capacidad de carga | Araña, base y disco de cubierta nitrurados - diseñado para motores de más de 15 CV |
| Ajustabilidad | Presión de contacto ajustable hasta aprox. 200 kg mediante discos distanciadores |
| Compatible | Todas las Vespa y Motovespa Smallframe con embrague de muelle central pequeño, excepto PK XL2/HP/FL y modelos automáticos |
| No apto para | PK XL2, modelos HP/FL con embrague multimuelle moderno y todos los vehículos automáticos Smallframe |
Esta unidad de embrague Polini EV OLUTION está diseñada para los potentes motores de lasVespa Smallframe clásicas y Piaggio Ape 50. Sustituye el núcleo de embrague completo del embrague de muelle central Smallframe original (araña pequeña) y, con unnuevo tipo de muelle ondulado de alambre plano, ofrece significativamente más reservas y mejor operatividad. El núcleo EVOLUTION se suministra sin forros de embrague - ideal si desea adaptar los forros y el grosor de la empaquetadura específicamente a su configuración.
Para embrague clásico de muelle central Smallframe Innovador muelle central ondulado Diseñado para motores > 15 CV Componentes de acero nitrurado Presión de contacto hasta aprox. 200 kg
Polini ofrece dos variantes de embrague con idéntico diseño básico para Vespa Smallframe:
El producto descrito aquí es el núcleo de embrague EVOLUTION con muelle ondulado y piezas de acero nitrurado, sin forros. Puede utilizarlo para mejorar un kit For-Race o EVOLUTION existente, montar uno nuevo o crear su propio paquete de pastillas.
La pieza central de los embragues Polini es el muelle ondulado de alambre plano. A diferencia del muelle helicoidal convencional, no puede inclinarse hacia un lado. El muelle trabaja en toda su superficie, los forros discurren planos y se separan limpiamente. Esto minimiza los arranques, reduce los puntos de calor y garantiza un punto de presión claramente definido en el embrague.
Al mismo tiempo, el embrague es notablemente más fácil de accionarcon una presión de contacto comparable que con un muelle helicoidal muy duro - una clara ventaja en el uso diario y en la pista de carreras.
La araña, la placa base y el disco de cubierta son de acero nitrurado y, por lo tanto, mucho más resistentes que las piezas estándar. La placa base tiene un soporte de muelle de diámetro ampliado, que guía el muelle ondulado de forma segura. Dependiendo de la potencia del motor, la presión de contacto puede aumentarse hasta unos 200 kg utilizando los discos distanciadores suministrados.
El embrague Polini EVOLUTION se adapta a todos los motores con embrague de muelle central Smallframe clásicoy araña de embrague pequeña (diseño original V50/Primavera/PK S/PK XL). Estos incluyen, entre otros:
Quedanexcluidos todos los modelos automáticos de pequeña cilindrada (p. ej. PK Automatic, Plurimatic) y los modelos con embrague XL2/HP/FL moderno (mecanismo de palanca interna, cesta multimuelle). El diseño del embrague es fundamentalmente diferente para estos motores y este kit EVOLUTION no es adecuado.
El muelle ondulado utilizado en el kit EVOLUTION y FOR-RACE es un diseño especial de Polini: es más corto, tiene un diámetro exterior mayor y sólo encaja en el soporte de muelle ampliado de la placa base EVOLUTION/FOR-RACE. No es idéntico al muelle ondulado Polini disponible por separado para embragues estándar; no está previsto mezclar los muelles.
El juego incluye araña, placa base, disco de cubierta, muelle ondulado central y anillos distanciadores. Losforros de embrague y los discos de fricción no están incluidos y se seleccionan en función del uso previsto. Durante el montaje, asegúrese de que el grosor del paquete sea el correcto y de que haya suficiente espacio libre con respecto a la cesta del embrague.
