Kit de encendido -BGM PRO 12V Touring electronic- Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - 1600g

BGM PRO Touring encendido 12V para Vespa PK XL-HP4 (1600 g)

El conjunto de encendido BGM PRO hecho de componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa a una unidad de encendido / alternador libre de mantenimiento, potente y fiable. Este conjunto está diseñado para la Vespa PK XL, PK ETS, PK HP serie (también se ajusta V50, 50N, PV, ET3 etc con cigüeñal correspondiente, véase también el artículo BGM666PV20)

CARACTERÍSTICAS

• rueda polar más ligera y equilibrada
• buena concentricidad
• más potencia
• mejor aceleración
• luz brillante incluso al ralentí
• alimentación de a bordo de 12 voltios estabilizada
• encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
• arranque inmediato

Alternador yregulador de tensión
El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico de a bordo con regulador de tensión. El alternador ha modificado el cableado de la bobina y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto garantiza una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y/o admitir una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.

Encendido
El encendido del BGM Pro se basa en la tecnología CDI utilizada por Piaggio desde los años 80, que ha demostrado su eficacia millones de veces. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.

Rueda polar
Las ruedas polares se adaptan a la aplicación respectiva por su peso:

Con 1.600 gramos, los modelos smallframe se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2.300 gramos, los motores largeframe ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y excelente aceleración.

Están finamente equilibrados, ofrecen una fantástica concentricidad y una alta precisión del momento de encendido, así como una muy buena magnetización. Gracias a la menor circunferencia y a las superficies optimizadas de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.

Conversión
Este juego es ideal como recambio, por ejemplo, para sustituir un encendido defectuoso de un modelo PK XL/ETS o para tener a mano una base completamente nueva y de alta calidad al reconstruir un motor. El juego también es muy interesante para convertir modelos anteriores como el V50, PV, ET3 etc. Estos todavía tienen un cigüeñal débilmente dimensionado con un cono pequeño. Los modelos Vespa PK recibieron un cigüeñal más grande con la introducción de los modelos deportivos ETS y los modelos XL posteriores. Este tiene un cono de alternador más grande, reconocible por la rosca M12 de la tuerca del muñón y el anillo de cierre del eje con 20x32x7mm (PK XL) o 24x35x7mm (PK ETS). El muñón de mayores dimensiones es útil para la puesta a punto con 125cc y más en los modelos V50/PV/ET3 (el muñón ya no se puede arrancar). Para instalar un cigüeñal modelo PK en los modelos V50/PV/ET3 más antiguos, también se necesita la rueda polar modelo PK. Este conjunto proporciona la base para actualizar un motor antiguo a un nivel moderno, tanto mecánica como electrónicamente. Si además necesita un regulador de tensión y un soporte para el CDI, debería echar un vistazo al set BGM666PV20 .

CONCLUSIÓN
Un conjunto muy agradable para actualizar su Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están permanentemente disponibles como piezas de repuesto.