Piñón
delantero Lambretta
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piñón
Nuevo piñón delantero para Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP -
A partir de ahora podemos ofrecerle piñones para su Lambretta de bgm PRO en perfecto material y calidad "made in Germany". Los piñones están fabricados en
acero de alta resistencia, tratado térmicamente, en las calidades de 16, 17, 18 y 19 dientes en
una pieza CNC. Las dimensiones corresponden a las originales Innocenti, para que la línea de la cadena siga siendo correcta. Los piñones están etiquetados para facilitar su identificación.
De este modo se puede ver la relación de reducción en el estado instalado sin molestos recuentos, ya que tira directamente a la rueda trasera.
Disponible con 16, 17, 18 y 19 dientes
- Piñón delantero -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - 16 dientes
- Piñón delantero -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - 17 dientes
- Piñón delantero -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - 18 dientes
- Piñón delantero -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - 19 dientes
He aquí un breve resumen de las combinaciones habituales de piñón, plato, cadena correspondiente y posición del tensor superior de la cadena.
- 15/46 - 80 - tensor de cadena superior
- 16/46 - 81 - tensor inferior de la cadena
- 17/46 - 81 - tensor superior de la cadena
- 18/46 - 82 - tensor cadena inferior
- 19/46 - 82 - tensor cadena superior
- 16/47 - 81 - tensor cadena superior
- 17/47 - 82 - tensor cadena inferior
- 18/47 - 82 - tensor cadena superior
- 19/47 - 83 - tensor cadena inferior
Cadena Lambretta
Podemos ofrecerle cadenas adecuadas de
Iris en un rango de precios razonable y
de Iwis en calidad de alta resistencia. Además de las herramientas especiales necesarias para sustituir la cadena y el piñón, también necesitará, por supuesto, un nuevo llenado de aceite y
juntas para el
tapón de llenado y
vaciado de aceite, así como la
tapa de la transmisión. Al cambiar el aceite, merece la pena equipar la tapa de la transmisión directamente con una
mirilla, para tener siempre bajo control el nivel de aceite en la transmisión.
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