¿Cómo se montan los neumáticos en una Vespa / Lambretta
? Tomando como ejemplo nuestros neumáticos neumáticos bgm Classic le mostramos la forma correcta de montar el neumático (llanta partida).
1. Reducir la fr
icción La cámara está sometida a flexión cuando el neumático rueda, por lo que tiene sentido reducir la fricción en el interior del neumático utilizando polvos de talco. El polvo blanco reduce la fricción entre la cámara y el neumático y, por tanto, el desgaste de la cámara.
Se esparce una pequeña cantidad de polvos de talco en el interior del neumático y se llena la cámara de aire con el aire suficiente para que no se expanda y se espolvorea también con un poco de polvos de talco.
2. Compruebe el
sentido de giro Antes de montar la cámara de aire, compruebe primero si el neumático tiene el sentido de giro especificado por el fabricante. Esta nota se incluye con nuestro neumático bgm Classic en forma de flecha en el flanco del neumático e indica el sentido de giro del neumático durante la marcha. A continuación, se introduce la cámara para que coincida con el sentido de giro del neumático, de modo que la válvula apunte hacia el lado izquierdo en el sentido de la marcha, como es habitual en los neumáticos Vespa.
3. montaje
Para montar el neumático en la llanta, se utiliza la denominada pasta de montaje es una verdadera ayuda. Ésta permite empujar el neumático muy lejos sobre la llanta. Así resulta mucho más fácil atornillar la llanta de dos piezas al neumático.
En primer lugar, se introduce la válvula por la mitad ancha de la llanta y, a continuación, se empuja ésta hacia el interior del neumático. La mitad estrecha de la llanta también tiene un corte a través del cual se puede acceder a la válvula. Por lo tanto, al insertarla en el neumático, es importante asegurarse de que el espacio libre para la válvula es congruente con el de la mitad ancha de la llanta. Nuestras llantas de acero inoxidable bgm llantas de acero inoxidable disponen de tornillos intercambiables. Al montarlas, asegúrese de que la cabeza del tornillo se inserta en el cuadrado para evitar que gire.
Las cinco tuercas de las mitades de la llanta se aprietan en cruz con 16 - 18 Nm. Al fijarlas, asegúrese de que el tubo no quede aprisionada entre las mitades de la llanta. A continuación, infle el neumático a 2 bar y compruebe que el neumático y la válvula están correctamente asentados en la llanta.
Listo
Música: Rene Winkler de SC / NXT Level Title: First one dub 4
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