¡Ahora nuevo!
Sólo hay dos sistemas de encendido originales para las series Lambretta lui y Junior: Un sistema de encendido de 4 polos de Dansi para todos los modelos con una cilindrada de 50 cc y un encendido Ducati de 6 polos para los modelos con una cilindrada mayor (lui 75 y J100-125).
La potencia de ambos encendidos es muy modesta: el encendido Dansi se especifica con 6 V / 18 W y la versión Ducati con 6 V / 33 W.
Los modelos de 50cc tienen -en sentido negativo- un sistema eléctrico absolutamente mínimo, que por regla general ni siquiera dispone de luz de freno. Una actualización es imposible debido a la falta de potencia de este alternador Lambretta.
Potencia de los sistemas de encendido en comparación
Encendido Ducati 6 polos J 100, J 125 6V / 33 W Encendido Ducati 6 polos lui 756V / 33 W Encendido Dansi 4 polos J 50, lui 50 6V / 18 W Encendido Vape lui 50-75, J 50-12512 V / 110 W Vape 80 vatios a 2.000 rpm Vape 110 vatios a 6.000 rpm
El nuevo encendido lui y Junior Vape es, por tanto, una actualización más que contemporánea con 12 V y 110 vatios de potencia. Además, cuenta con la ventaja insuperable de cualquier encendido electrónico: no hay condensadores humeantes ni disyuntores sujetos a desgaste.
Los trabajos de mantenimiento y una chispa de encendido débil son cosa del pasado. Gracias a la elevadísima energía de encendido a bajas velocidades de arranque, el encendido Vape ofreceun mejor comportamiento de arranque. El CDI es apto para todos los motores originales y tuneados con sincronización de encendido estática.
Gracias a los 12 imanes en la rueda de polos y las 9 bobinas en la placa base de encendido, se dispone de una alta salida de corriente incluso a bajas revoluciones del motor y la luz ya no parpadea cuando el motor está al ralentí. La potencia máxima del alternador es de 110 vatios.
De este modo, incluso los modelos de 50 cc pueden equiparse perfectamente con las características de los modelos más grandes, como las luces de carretera y de cruce y una luz de freno. Por supuesto, los consumidores adicionales (toma USB, temperatura de los gases de escape y similares) tampoco suponen ningún problema.
La rueda polar de encendido es un componente de una sola pieza de alta calidad que está equilibrado. Las aspas del ventilador están fresadas mediante CNC. El diseño de las quince aspas del ventilador se ha optimizado para una mayor capacidad de refrigeración. El peso de la rueda polar con aspas de ventilador es de 1,2 kg.
Comparación del peso de las ruedas de pértiga
Rueda de pértiga Ducati 6 polos (número de Innocenti 00840134) J 100, J 125 1,35 kg Rueda de pértiga Ducati 6 polos (número de Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg Rueda de pértiga Dansi 4 polos (número de Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg Rueda de pértiga Vape con aspas de ventilador fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg
Aquí hemos recopilado los componentes esenciales - además del encendido - para convertir el sistema eléctrico de a bordo de J 50 a J 100 / J 125:
Lista de deseos
Una característica especial de los modelos J50 es el espacio limitado disponible para la luz trasera original de 50cc. Una luz trasera universal LED plana puede ser la solución en este caso.
La actualización del sistema eléctrico de la J 50 a la J 75 tiene este aspecto:
Actualización
El tablero de bornes de la lui 75 - hasta ahora - sólo está disponible para los encendidos de contacto originales. Por lo tanto, al cambiar a encendido electrónico, todas las conexiones de enchufe deben puentearse para que los 12 V regulados estén presentes en toda la placa.
Sólo el verde no debe conectarse a los otros colores, ya que aquí también se enciende y apaga el motor.
Las bocinas / zumbadores de 6 V se pueden mantener en todos los modelos. Sin embargo, es importante evitar conciertos de bocina en el futuro, ya que de lo contrario se dañará el componente.
Encendido de Lui y Junior Vape:
bgm952ASL
Placas de retención:
bgm9462KT
bgm94062S
DE | €
