Ahora estamos finalmente en condiciones de ofrecer placas de reparación para el escudo de la pierna y la bandeja del piso para la Vespa Rally / Sprint modelos, que ahora son bastante caros. Muy a menudo los marcos de estos modelos están muy infestados con la plaga marrón en el área detrás del guardabarros. Aunque el exterior del bastidor suele estar intacto, el interior está prácticamente oxidado.
Una chapa doblada en el interior retiene la humedad y permite que el chasis se pudra lentamente.
Esto ya ha provocado el desguace de varios bastidores o ha costado muchas horas de trabajo armado con tijeras de hojalatero y equipo de soldadura, si se tienen los conocimientos necesarios para llevar a cabo este trabajo uno mismo.
Ahora existe una solución rápida, barata y de alta calidad para restaurar el chasis y dejarlo en perfectas condiciones.
Un protector de patas completo, incluido el panel del suelo correspondiente, permite avanzar rápidamente en la restauración sin tener que aprender el oficio de hojalatero. El carrocero no sólo se lo agradecerá, sino que también podrá presentar una factura mucho menor, ya que podrá trabajar mucho más rápido.
La chapa bien ajustada coincide 1:1 con la original, a excepción de la parte superior de la cascada del claxon. En el original, esta parte está prensada en la chapa del escudo de la pata, mientras que aquí la chapa de reparación es lisa. Por lo tanto, ofrecemos esta parte de la cascada por separado, con la ventaja de que puede elegir entre dos versiones (logotipo hexagonal o rectangular). Actualmente, la parte inferior de la cascada sólo está disponible en la versión italiana con la pequeña abertura para el cuerno.
En el original, se dobla una placa en el centro del túnel en el radio interior de la transición de la placa del suelo al escudo de la pata para reforzar adicionalmente el chasis. Esto debe hacerse a mano para que la restauración sea completa y perfecta.
El protector de piernas es de chapa negra y se guarda en nuestro almacén tratado con grasa anticorrosión.
CONSEJO: Recomendamos montar el scooter en estado bruto una vez antes de cada trabajo de pintura, lo que se denomina montaje en seco. De este modo se pueden realizar rápida y fácilmente los ajustes necesarios sin dañar la nueva pintura. De este modo, el montaje de las piezas recién pintadas será el doble de divertido.
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