La Vespa GL 150 (VLA1T) de 1963 fue la revolucionaria y lujosa sucesora de la VBB. En conjunto, la GL era más grande y mucho más angulosa que la VBB. El manillar incorpora un faro trapezoidal. Bajo pedido, la GL puede pedirse directamente con un asiento corrido en lugar del sillín individual y el portaequipajes. Una opción que le sienta muy bien a la GL. El color azul oscuro del sillín y las letras combina perfectamente con la pintura marfil de la carrocería (código MaxMeyer 1.298.3909). En consonancia con el diseño más anguloso, el piloto trasero cromado también se ha vuelto mucho más anguloso. La GL monta neumáticos de 10 pulgadas con los tambores de freno y los frenos de la GS 150 VS5. El motor, por su parte, es una modificación del motor VBB1T, la relación de transmisión se adapta al cambio de la circunferencia de rodadura de los neumáticos, se mantienen el diámetro y la carrera, el pistón de morro pasa a una merecida jubilación y se utiliza un pistón abombado. Medidas que se reflejan en una mejora de la elasticidad.
Números de bastidor por año de construcción:
1962: VLA1T 1001-5958
1963: VLA1T 5959-57103
1964: VLA1T 57104-78009
1965: VLA1T 78010-80855
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