Vespa 125 Super VNC1T (1965–1969) – Técnica, chasis y color
La Vespa 125 Super (VNC1T) se lanzó en 1965 como sucesora de la VNB6T. El chasis fue tomado del modelo GL 150 y se combinó con un nuevo guardabarros delantero. El manillar fue completamente rediseñado y más adelante se usaría en la Nuova 125, Primavera y los modelos ET3. El asiento largo estaba disponible como opción adicional. Un detalle práctico era el sistema de cierre centralizado: una sola llave servía para cerrar el manillar y el compartimento de herramientas. La Super montaba ruedas de 8 pulgadas con tambores de freno autoventilados de hierro fundido. El motor era muy similar al de la VNB6T, pero con un carburador modificado que aportaba un poco más de potencia. La usabilidad diaria mejoró con una bobina de encendido externa. La Super 125 se pintó en verde claro (código MaxMeyer 1.298.6303).
Números de chasis por año:
1965: VNC1T 1001–4420
1966: VNC1T 4421–19044
1967: VNC1T 19045–23745
1968: VNC1T 23746–25076
1969: VNC1T 25077–25146
Color original: MaxMeyer Verde Chiaro (1.298.6303)
Carrocería:
Verde Chiaro
PIA303 (1.298.6303)
Imprimación:
Nocciola (Antióxido)
PIA3000M (3000M)
Elementos adicionales:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
DE | €
