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- Pares de apriete Pares Vespa & Lambretta
Aquí hemos recopilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes.*
Seguramente ya le ha pasado a más de uno: el dicho del taller: "¡Después de apretar demasiado, se rompe!" - ¡CRAC! y ya se ha hecho realidad. No hay problema si solo has roto una tuerca o un espárrago, normalmente se puede cambiar fácilmente. Se vuelve molesto si no tienes repuestos a mano. Reparación de roscas: ¡La cosa se pone seria si has dañado una rosca en la carcasa del motor! A menudo se vuelve costoso y complicado, especialmente si no se puede reparar con un inserto roscado. Antes de tener que reemplazar o soldar la carcasa, a menudo es posible una reparación de rosca con pegamento Weicon.
Además de apretar demasiado, ¡también existe el riesgo de no apretar lo suficiente! Las tuercas o tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. No quieres imaginar lo que puede pasar si se sueltan las tuercas de las ruedas o los discos de freno. Carburadores sueltos, colectores de admisión o cilindros pueden provocar rápidamente daños en el motor. Dependiendo del área de uso, se recomiendan tuercas autoblocantes o fijadores de tornillos.
Además, hay que tener en cuenta el apriete uniforme de tornillos y tuercas. Todo el mundo lo sabe del cambio de neumáticos: se aprietan en cruz para asegurar un ajuste uniforme. También en carcasas de motor o culatas se deben evitar tensiones causadas por espárragos mal apretados. Incluso hay componentes donde debe seguirse un orden específico de apriete. Por favor, sigue siempre las indicaciones del fabricante. 
¿Rosca derecha? ¿Rosca izquierda? En general, las tuercas y tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (derecha) y se aflojan en sentido contrario (izquierda) = rosca normal derecha. Pero hay excepciones como la tuerca del rotor en Lambretta y algunos retrovisores izquierdos: a menudo con rosca izquierda.
Para muchos trabajos existen herramientas especiales, extractores y sobre todo soportes, sin los cuales muchas piezas no se pueden desmontar. Encuentra las herramientas adecuadas para tu scooter seleccionando el vehículo en la lista:
Para conexiones atascadas, a menudo ayuda un aceite penetrante como WD40!
Recomendamos trabajar sistemáticamente con una llave dinamométrica y respetar los pares de apriete recomendados. Ofrecemos diferentes llaves dinamométricas para trabajos grandes y pequeños:
Pares de apriete Lambretta
| Original | MB Developments | |
|---|---|---|
| Tuerca volante magnético/ventilador | 68 Nm | 75 Nm |
| Tuercas escape/admisión cilindro | 4.7-5.2 Nm | 9.8-11.8 Nm |
| Tuercas culata cilindro | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Tornillos placa base encendido | 4.7-5.2 Nm | |
| Tornillo cruceta cambio (9 mm) | 4.7-5.2 Nm | |
| Tuercas tapa transmisión | 9.8-11.8 Nm | 14-17 Nm |
| Tornillo piñón delantero | 29-34 Nm | |
| Tuercas tapa cadena (10 mm) | 4.7-5.2 Nm | |
| Perno pivote zapata freno trasero | 4.7-5.2 Nm | |
| Tuerca tapa rodamiento rueda trasera | 4.7-5.2 Nm | |
| Tuerca tambor freno (cono 8° + 11°) | 161 Nm | |
| Tuerca tambor freno (cono 20°) | 203 Nm | |
| Tornillo seguridad tambor freno | 14-14.7 Nm | |
| Enlaces horquilla | 54-55 Nm | |
| Tuerca eje delantero | 54-55 Nm | |
| Tuercas fijación llanta | 19.6-22.5 Nm | |
| Placa retén eje transmisión | 4.7-5.2 Nm | |
| Guía cadena | 4.7-5.2 Nm | |
| Juego transmisión | 0.07-0.30 Nm |
Pares de apriete Vespa Largeframe hasta 1977
| Nm | |
|---|---|
| Tuercas cárter motor | 12-15 Nm |
| Tornillo placa del estator | 3-5 Nm |
| Tuerca embrague | 40-45 Nm (según embrague hasta 65) |
| Tuerca eje secundario | 30-35 Nm |
| Cruz selectora (rosca izquierda, fijador de tornillos) | 15-18 Nm |
| Tuerca rotor (volante magnético) | 60-65 Nm |
| Tornillo fijación carburador | 16-20 Nm |
| Tornillo tapa embrague | 6-8 Nm |
| Colector de escape (P200) | 75-80 Nm |
| Tuerca escape al cilindro | 16-26 Nm |
| Cilindro aluminio (ver indicaciones fabricante) | 14-16 Nm |
| Tuerca culata cilindro (P125X, P150X, M7) | 16-18 Nm |
| Tuerca culata cilindro (P200E, M8) | 20-22 Nm |
| Bujía (ver indicaciones fabricante) | 20-24 Nm |
| Tornillo pivote motor | 60-75 Nm |
| Tuerca inferior amortiguador | M9=14-22 Nm, M10=16-24 Nm |
| Tuerca fijación llanta tambor freno (del./tras.) | 20-22 Nm |
Pares de apriete Vespa PX
| Nm | |
|---|---|
| Tuercas cárter motor | 12-15 Nm |
| Tornillo placa del estator | 3-5 Nm |
| Tuerca embrague | 40-45 Nm (según embrague hasta 65) |
| Tuerca eje secundario | 30-35 Nm |
| Cruz selectora (rosca izquierda, fijador de tornillos) | 15-18 Nm |
| Tuerca rotor (volante magnético) | 60-65 Nm |
| Tornillo fijación carburador | 16-20 Nm |
| Tornillo tapa embrague | 6-8 Nm |
| Colector de escape (P200) | 75-80 Nm |
| Tuerca escape al cilindro | 16-26 Nm |
| Tuerca motor de arranque (M8) | 10-15 Nm |
| Tornillo motor de arranque (M6) | 6-8 Nm |
| Cilindro de aluminio (ver indicaciones fabricante) | 14-16 Nm |
| Tuerca culata PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Tuerca culata PX 200 (M8) | 20-22 Nm |
| Bujía (ver indicaciones fabricante) | 20-24 Nm |
| Tornillo pivote motor | 60-75 Nm |
| Tuerca inferior amortiguador | M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Tuerca fijación llanta tambor freno del./tras. | 20-22 Nm |
Pares de apriete Vespa Smallframe
| V50, PV, ET3 | PK | |
|---|---|---|
| Tuercas cárter motor | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Tornillo placa del estator | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Tornillo pedal arranque | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Tuerca piñón primario | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Tuerca embrague | 40-45 Nm (según embrague hasta 65) | 40-45 Nm (según embrague hasta 65) |
| Tornillo horquilla de cambio | 17-22 Nm | |
| Tuerca volante magnético/ventilador | M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm | |
| Tuerca admisión | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Colector escape al cilindro (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Tornillo tapa embrague | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Tuerca plato freno trasero | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Tornillo pivote motor | 38-50 Nm | |
| Tuerca tambor freno | M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm | |
| Tapones llenado/vaciado aceite | 3-5 Nm | |
| Perno escape en pivote motor | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| Tornillo Pick Up | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
| Cilindro aluminio | 13-18 Nm (ver fabricante) | 12-18 Nm |
| Tuerca culata | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| Tuerca culata | PV, ET3: 14-18 Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| Bujía (ver fabricante) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| Tuerca fijación llanta del./tras. | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
*Todos estos datos han sido recopilados cuidadosamente, pero sin garantía.
