Piaggio Ciao ¿con tracción mono o con tracción Vario?
Mofa

Piaggio Ciao ¿con tracción mono o con tracción Vario?
Miércoles 30 Septiembre, 2020

Diferencias entre Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y variador

¡Atención! Lo primero es lo primero: ¡los componentes de la transmisión mono y de la transmisión con variador no son compatibles entre sí ni se pueden mezclar! El cigüeñal, en cambio, es el mismo para ambos tipos de accionamiento. La forma más fácil de reconocer esta relación desde el exterior es por las tapas laterales a la izquierda en el sentido de la marcha. Si la tapa lateral también tiene un abultamiento en la parte trasera, se trata de un modelo con variador.

1. variador2. accionamiento mono

Variatorantrieb Monoantrieb

Convertidor / variador

En el modelo variador, la unidad de convertidor con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. El variador está situado en la parte delantera. La ventaja de la transmisión por variador es que proporciona una transmisión automática de variación continua. Marcha corta al arrancar, marcha larga al acelerar. Este principio se sigue utilizando hoy en día en todos los scooters automáticos.

3. unidad combinada de convertidor de par / embrague4. variador

Monodrive

Tradicionalmente, los ciclomotores alemanes de 25 km/h tienen el monodrive, pero también hay versiones de ciclomotores con el monodrive, sin variador.

5. polea de la correa6. Embrague

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung Campana de embrague

, polea de correa y correa trapezoidal

La campana de embrague se sitúa en la parte delantera, la correa trapezoidal discurre por una ranura con un diámetro de 26 mm en el interior del ciclomotor. (6) La polea de la correa trasera está montada directamente en la caja de cambios mono. La caja de cambios mono se reconoce por el hecho de que el eje de la caja de cambios sólo sobresale aprox. 13 mm de la caja de cambios y sólo está montada la polea plana de la correa (5). Ésta tiene un diámetro de 90 mm en el ciclomotor de 25 km/h. La caja de cambios estándar del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, la del Bravo 8,5:1 (véase también Ajuste del ciclomotor Piaggio Ciao)

7. caja de cambios de variador8. caja de cambios mono para polea de correa

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Mejoras útiles o puesta a punto de la relación

de transmisiónCaja de cambios mono: La puesta a punto más sencilla para aumentar la velocidad máxima es alargar la relación de transmisión. Tenemos exactamente tres opciones para la caja de cambios mono:
  1. Sustituir el embrague delantero, quitar el embrague de ciclomotor y montar un embrague de 30 km/h. El embrague estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el embrague de 30 km/h tiene un diámetro interior de 41 mm.
  2. Sustitución de la polea trasera. La polea original de la Ciao tiene un diámetro de 90 mm. Sin embargo, sólo las poleas con 70mm o 80mm son realmente montables, ya que aquí el apriete al arrancar sigue siendo aceptable.
  3. Sustitución de la caja de cambios. Para determinar la relación de transmisión, eche un vistazo a: Blog: Piaggio ciclomotor tuning y puesta a punto
INFO: La caja de cambios de ciclomotor estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, montando la caja de cambios de 8,5:1 del Bravo se aumenta la relación total en aprox. un 20%. CONSEJO: Muy discreto, ya que el embrague y la polea de la correa pueden permanecer originales.

Catálogo Ciclomotor / Accesorios y Tuning Ciclomotor:


Ciao Mofa Moped Katalog Vespa[/su_column] [su_column size="3/4" center="no" class=""] Folleto Ciclomotor Vespa 2020 / 2021 FOLLETO 2020/21 . EDICIÓN 01 Vespa Ciclomotor | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC Especiales Catálogo Ciao Tuning, Ciclomotor, Ciclomotor Styling, Accesorios.pdf

Abrir catálogo

Tienda Tuning Ciclomotor

Elija aquí su modelo de ciclomotor / ciclomotor:
Autor
Maryzabel Cárdenas Ávila
Espalda