A pesar del aluminio utilizado, las llantas son tan pesadas como las originales de acero. Esto se debe a la seguridad y al elevado grosor del material de las mitades de la llanta. La llanta está equipada con un núcleo de válvula convencional de 90°. Para atornillar las mitades de la llanta se utilizan tornillos Allen M8 convencionales. Lamentablemente, la ranura de la junta tórica no dispone de barras para mantener la junta en su posición. Por lo tanto, se recomienda tener especial cuidado al montarla.
Gracias al posterior mecanizado CNC, las llantas se deslizan muy suavemente, a diferencia de muchas de sus homólogas de acero.