¿Quién está detrás?
El inventor y padre espiritual es Super Lui Tom , de Tirol del Sur (Italia). Su cuenta de Instagram @superlui75 es el punto central de contacto para todo lo relacionado con los proyectos Super Lui. En ella publica regularmente nuevos proyectos, motores y misiones en gira. Por ejemplo, la legendaria Dolomiti Experience. Bien conectado, Tom ha aportado todas las piezas adicionales importantes para el proyecto del motor y las optimizaciones de los frenos y el chasis. Entre otras cosas, Tom colabora estrechamente con Luca de Dexter Racing juntos.
¿Qué es exactamente el maletín SuperLui?
Se trata de un cárter de motor cárter motor con los soportes adecuados para el bastidor y el amortiguador de la Lambretta lui 50/75, Luna, Vega y Cometa. Lo ingenioso de la carcasa es que caben todos los componentes del motor y piezas de tuning de la familia Li. Esto le da total libertad en sus ambiciones de tuning en lo que se refiere a cilindros, cigüeñales, encendidos y cajas de cambios.
Los cárteres están disponibles con orificio para los cilindros pequeños (125 - 175 cc) o con orificios grandes para los cilindros de 200 cc. Esto significa que nada se opone a la instalación de todos los cilindros tuning.
Inicialmente diseñado para el lui y su bastidor, el cárter ha encontrado ahora también su lugar en la carrocería Junior. Aquí, el travesaño del motor se fija con un adaptador adecuado y el amortiguador trasero procede de la gama bgm Vespa.
¿Cuáles son las ventajas reales?
- ¡Bastante diversión!
- Peso del scooter acabado: normalmente 80-95 kg (las Lui originales son ligeras como una pluma ~70-80 kg)
- Potencia: dependiendo de la configuración, de 18 a más de 30 CV
- Comportamiento de conducción: Extremadamente ágil, maniobrable, súper aceleración
- A menudo combinada con mejoras modernas: Suspensión BGM, frenos de disco delanteros, etc. pp
Aquí tienes algunos ejemplos de cómo es un caso SuperLui y de conversiones acabadas:
Y aquí hay una conversión terminada como parte de la Junior.
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