Otra característica especial son los diferentes diámetros del núcleo de las roscas. El lado que se atornilla en el cárter del motor tiene un diámetro de núcleo ligeramente mayor que el lado de la culata. Debido a esta sobremedida, los tornillos pueden atornillarse relativamente apretados en la carcasa, pero permanecen en ella incluso cuando se aflojan las tuercas de la culata y no giran.
El lado que debe mirar hacia la culata está marcado con una ranura estrecha que recorre todo el perímetro. Los espárragos más antiguos tienen un punzón central en la parte superior del espárrago.
Algunos pernos Piaggio ya llevan un fijador de roscas aplicado de fábrica (normalmente azul). Esto marca el lado que debe atornillarse en el alojamiento del motor.
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