Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej. Vespa GTS
- con una gama de relaciones extra larga
- tracción perfecta y
- gran potencia en la rueda trasera.
El variadorbgm PRO utiliza una correa trapezoidal más corta y reforzada con Kevlar que la habitual en los motores Quasar. Esto permite que nuestro Vario funcione en una gama de relaciones significativamente más amplia sin que la correa trapezoidal roce la carcasa, como ocurre con un Vario Malossi, por ejemplo. Como resultado, el bgm Vario puede alcanzar relaciones de cambio significativamente más altas sin que el motor tenga que subir de revoluciones. Una gran ventaja, sobre todo si se desea afinar aún más el motor.
Potencia del motor directamente en la rueda trasera
Innumerables pruebas en banco de pruebas y en carretera han demostrado que los motores Quasar de 250/300 cc no requieren un muelle de contrapresión más duro o diferente al de serie. Por lo tanto, toda la potencia del motor no se absorbe en calor por fricción, sino que va a parar donde debe estar: en la rueda trasera.
Prueba del Variomatic Vespa GTS
Con el variador estándar Piaggio, el motor llega al limitador mucho antes. Por lo tanto, la potencia se mantiene durante mucho más tiempo, lo que se nota en una mayor velocidad máxima.
En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de revoluciones artificialmente alto para conseguir un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una menor eficiencia.
Al mantener la misma velocidad de aceleración que el motor estándar, nuestro kit bgm Vario garantiza que el motor no se sobrecargue y que la potencia de salida sea agradablemente lineal. En el uso diario, la superioridad del bgm Variomatic es claramente evidente en una comparación directa 1:1.
Volumen de suministro BGM2311V2
- variador
- Polea delantera
- Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
- Pesos:
- 21x17mm 12.5g (250cc)
- 21x17mm 13,5g (300cc)
- Discos distanciadores para polea: entre casquillo y polea delantera
- 1x 1,3mm
- 1x 1,0mm
- (deben montarse ambos discos)
- Disco distanciador para polea de correa: entre tuerca de fijación y polea de correa delantera 1x 1,0mm
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