Vespa
Smallframe con cilindro Polini de más de 20 CV
Hoy nuestro cliente John ha estado de nuevo en nuestro banco de pruebas Scooter Center con su Vespa Smallframe.
¿Dónde puedo encontrar algunos caballos más en el motor de mi Vespa?
Más potencia para la Vespa
En su última visita, nos había preguntado qué cambios podía hacer en su motor para encontrar un poco más de potencia. Después de discutir brevemente cómo es su configuración actual, pudimos darle algunos consejos sobre cómo obtener más rendimiento máximo.
Configuración del motor
Básicamente, el motor está equipado con un cilindro Polini Evo y un cigüeñal de 54 bgm. El carburador Mikuni TMX de 30 barriles está montado en un colector de admisión MRP. Los mejores requisitos para convertirse en una unidad de potencia claramente superior a 20. Con el mecanizado adicional del escape y la conversión de la válvula de láminas Polini a 2 láminas, el resultado es ahora el siguiente:
Aún mejor con Kytronic
Gracias a la mayor superficie de escape, éste puede trabajar mucho mejor. La pequeña pérdida a 6500 rpm se debe lamentablemente a la falta de Kytronic. En su estado actual (curva roja), un sistema de encendido PK estándar con un tiempo de encendido de 18° desde el TDC hace su trabajo. Con el sistema
Kytronic es ciertamente posible desplazar la curva roja 200 rpm hacia la izquierda de nuevo, en la dirección de un inicio más temprano de la potencia. En resumen, un buen número - ¡diviértete en la carretera con él! (AS)
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