Gastos de envío gratuitos a partir de 99€ (DE)
Alta satisfacción del cliente
DE | €
- Blog
- Vespa V50 servicio de horquilla | Trucos y consejos
En nuestro último vídeo de taller, nos ocupamos de la horquilla de la Vespa V50 amarilla. El objetivo de la operación: sustituir el viejo y cansado amortiguador por un moderno modelo BGM y preparar todo el buje de la rueda y el basculante para el recubrimiento con pintura en polvo.
Una vez más se pone de manifiesto que, después de 40 años, el diablo está en los detalles... o en el tornillo gripado del amortiguador.
Un consejo importante de antemano: no intente nunca desmontar el guardabarros sin haber retirado antes el soporte inferior del juego de dirección. Si haces palanca aquí, corres el riesgo de que se formen pliegues en la chapa que nunca podrás volver a sacar.
Hay que tener cuidado al desmontar el cable del velocímetro. Como la pieza de conexión superior (el "émbolo metálico") no cabe por el orificio inferior de la horquilla, hay que sacar el eje hacia arriba. En el vídeo le mostramos la placa de retención oculta y cómo extraer el cable del velocímetro sin dañarlo.
Un clásico para principiantes: ¡la tuerca del eje de la rueda tiene rosca a la izquierda! Si la gira en la dirección equivocada, destruirá el componente. Te lo explicamos con detalle:
Desmontaje de las zapatas de freno: Por qué el anillo omega (circlip) suele volar por el taller y por qué siempre hay que pedir uno nuevo.
Desmontaje de los rodamientos de rueda: Utilizamos una tuerca especial (o la herramienta especial adecuada) para aflojar el bloqueo del rodamiento.
Conserve las piezas originales: Por qué los tambores de freno viejos son a menudo mejores que su reputación.
El enemigo final de esta horquilla era el casquillo cocido del amortiguador en el perno del basculante. Cuando el calor y el removedor de óxido fallan, sólo la fuerza controlada puede ayudar: Te mostramos cómo cortar el viejo amortiguador para salvar el valioso basculante sin dañar el material.
Al final, tenemos un basculante desnudo y limpio. Todos los rodamientos - incluyendo los rodamientos de agujas en el brazo oscilante - se retiraron de forma segura utilizando el "método DIY" (prensa tuercas). Ahora todo va a la pintura en polvo y pronto estará de nuevo en un elegante color negro.
