Los modelos Vespa Wideframe son cada vez más populares. Además de que cada vez se reeditan más piezas de recambio, también hay mucho desarrollo en el ámbito de la mejora del rendimiento. Hasta ahora, los cilindros de fundición gris existentes se han convertido para darles un poco más de potencia con bastante esfuerzo.
Nuevo cilindro Pinasco Faro Basso
Pinasco pronto ofrecerá un cilindro de aluminio de 160cc para los antiguos motores Vespa con 3 tornillos prisioneros. Nuestro fiel cliente Andreas Nagy, que siempre ha sido un gran amigo de estos modelos de Vespa un tanto especiales, ha estado trabajando muy estrechamente con Pinasco para aumentar el rendimiento de los bastidores anchos. Nos visitó en nuestro banco de pruebas de rendimiento con un prototipo del cilindro V2 de 160cc.
Prototipo secreto del nuevo cilindro
Vespa Nos hubiera gustado echar un vistazo aún más de cerca al Pinasco de 160cc. Lamentablemente, el prototipo de este cilindro permanecía oculto bajo el capó.
Escape de competición Vespa Wideframe
En nuestro Scooter Center banco de pruebas P4, probamos varios sistemas de escape con Andreas. Incluido, por supuesto, un escape bgm PRO BigBox Touring para los modelos PX, en el que modificamos la suspensión para que encajara en el Wideframe.
Diagrama de rendimiento banco de pruebas prototipo de cilindro Pinasco Vespa Wideframe
10 CV y 100 km/h
Seguro; en la época de un Malossi MHR, con el que se pueden conseguir más de 35 CV casi sin esfuerzo en una PX, los 10 caballos de este cilindro de carreras Pinasco no parecen precisamente impresionantes. Sin embargo, ¡también hay que recordar el "rendimiento" original de los bastidores anchos! Originalmente, con unos 5 CV, era posible alcanzar una velocidad máxima de unos 70 km/h en una carretera llana. Sin embargo, ahora, con10 CV tirando de la pequeña rueda trasera de 8 pulgadas y una reducción primaria adecuada, son posibles velocidades de más de 100 km/h, como se puede encontrar en una PX200 original, por ejemplo. Tenemos curiosidad por ver con qué potencial enviará Pinasco el cilindro a la carrera. Por supuesto, puedes enterarte de las últimas noticias aquí, en nuestro Scooter Center Blog!
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Nos hubiera gustado echar un vistazo aún más de cerca al Pinasco de 160cc. Lamentablemente, el prototipo de este cilindro permanecía oculto bajo el capó. 
