BGM PRO Torquemaster - vitesse 4 (type ancien, 35 dents) pour Vespa PX ancienne & Rally
Aussi fort que l'original - mais en mieux.
BGM PRO Torquemaster - le remplacement parfait pour les 4e vitesses de série dans les boîtes de vitesses Vespa PX ancienne & Rally.Ce pignon est la version renforcée de la quatrième vitesse d'origine avec 35 dents - idéal pour ceux qui sont fidèles à la série, mais ne veulent pas faire de compromis sur la durabilité et la qualité des matériaux. Fabriqué en acier spécial fortement allié, traité thermiquement chez ThyssenKrupp et testé pour une charge permanente maximale - nettement plus résistant que la version Piaggio originale.
Remarque : sur les modèles Vespa PX125, cette roue dentée remplace la roue originale à 36 dents et a donc un rapport légèrement plus long. Cela apporte un peu plus de vitesse finale à vitesse égale - particulièrement intéressant en combinaison avec des setups plus puissants ou un long rapport primaire.
✔️ Version renforcée de la 4e roue d'origine. Vitesse de 35 dents
✔️ Démultiplication légèrement plus longue que la roue de 36 dents de série sur PX125/PX150
✔️ Idéal pour le Touring, quotidien et augmentation modérée de la puissance
✔️ En 14NiCrMo13 - acier spécial cémenté avec ADN de sport automobile
✔️ Traitement thermique chez ThyssenKrupp - qualité reproductible industriellement
✔️ Durcissement de la surface à 58-60 HRC, noyau plus tenace
✔️ Convient pour PX125, PX150, PX200 (1982-1984) & Rally180/200
✔️ 1 :1 interchangeable - aucune adaptation nécessaire sur la boîte de vitesses
Propriétés des matériaux et détails de fabrication
La roue dentée BGM PRO Torquemaster (35 dents) est en 14NiCrMo13 (1.6657), un acier de cémentation fortement allié, comme celui utilisé par KTM, BMW & Co. dans la construction des boîtes de vitesses.
✔️ Teneur élevée en nickel (~3,25 %)
Augmente la ténacité et rend la roue dentée insensible aux variations de charge.
✔️ Plage de dureté 58-60 HRC
La surface reste résistante à l'usure, le noyau élastique - optimal pour une longue durée de vie à pleine charge.
✔️ Stabilité dimensionnelle & fonctionnement silencieux
Grâce à un recuit à faible tension et à un usinage CNC précis.
✔️ Fabrication chez ThyssenKrupp
Assure une qualité constante et des propriétés structurelles contrôlées.
✔️ Nettement plus résistant que les composants Piaggio d'origine
Idéal pour ceux qui souhaitent se moderniser à long terme - sans modifier l'étagement d'origine (sur PX200 / Rally).
Compatibilité
La roue dentée convient à toutes les boîtes de vitesses avec la spécification "type ancien" - c'est-à-dire les modèles Vespa Largeframe des années 1982-1984, ainsi que les modèles Rally. Remplaçable 1:1 par la roue originale à 35 dents - sur la PX125, elle remplace la roue à 36 dents et allonge légèrement le rapport de transmission.
✔️ Vespa PX125 / PX150 / PX200 (année de construction 1982-1984)
✔️ Vespa Rally180 / Rally200
✔️ Autres modèles Vespa Largeframe avec boîte de vitesses de type PX ancien
Important : Ne convient pas aux modèles Lusso à partir de l'année de construction 1984 ! En cas d'incertitude, un coup d'œil sur la croix de changement de vitesse peut aider : le type ancien utilise la version coudée de 5 mm d'épaisseur.
Foire aux questions - BGM PRO Torquemaster vitesse 4 (35 dents)
Ce pignon est-il fidèle à l'original ?
Oui - il remplace 1:1 le pignon original de 35 dents dans les boîtes de vitesses PX200/Rally. Sur PX125, il a un rapport de démultiplication légèrement plus long que le pignon de 36 dents de série.
S'adapte-t-il sans autre adaptation ?
Oui, il est compatible 1:1 avec toutes les boîtes de vitesses de type "PX alt" (1982-1984).
Ce pignon peut-il aussi être utilisé sur les moteurs tuning ?
Absolument - le matériau est nettement plus résistant que la qualité OEM et conçu pour des couples élevés.
Le pignon fonctionne-t-il plus bruyamment que l'original ?
Non - grâce à un usinage CNC précis et à un durcissement contrôlé, le fonctionnement est même généralement plus silencieux que celui des anciennes pièces d'origine.
Existe-t-il aussi une variante plus courte ?
Oui - pour les configurations à couple élevé et à rapport court, il existe la variante BGM PRO Torquemaster à 36 dents.
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