Solution astucieuse de MRP pour continuer à aspirer de l'air frais du cadre lors de l'utilisation de gros carburateurs.
L'ouverture dans le cadre a une taille d'environ 60x44mm. La surface est donc équivalente à un carburateur de plus de Ø50mm de section. Ainsi, la solution du tuyau d'aspiration n'offre aucune perte de performance, même sur les moteurs très puissants. Grâce à l'air d'admission plus frais, on peut s'attendre à de meilleurs résultats de performance sous une charge importante, qui chauffe fortement l'air normalement aspiré sous le capot latéral.
Un autre grand avantage est que le cadre peut également être utilisé comme isolation acoustique. Les moteurs qui ont été adaptés à une commande d'admission par membrane peuvent ainsi réduire considérablement le niveau sonore de l'admission. Pour ce faire, il est possible de revêtir l'intérieur du cadre d'un matériau insonorisant supplémentaire.
CONSEIL: il est impératif de conserver/monter la pièce moulée en plastique montée en série sous le réservoir. Sinon, le bruit d'aspiration provenant de la zone du klaxon (ouverture du tunnel de cadre) est assez fort. Dans la découpe d'aspiration sous la fixation de la selle avant, il est possible d'insérer un tube supplémentaire dans le cadre. Celui-ci réfracte encore une fois le son et supprime la plage de fréquences moyennes à basses du bruit d'aspiration.
Cette variante avec un diamètre extérieur de 60 mm est adaptée aux carburateurs suivants :
Il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir pour le montage ! L'adaptateur de tuyau d'aspiration se monte facilement de l'extérieur en 5 minutes.
Contenu de la livraison :
DE | €
