Les plaques d'allumage proposées ici ont été fabriquées par Piaggio à la fin des années 1970, mais ont ensuite été conservées pendant plusieurs décennies comme dans une capsule temporelle. Les embases d'allumage sont donc comme neuves et conservent le haut niveau de qualité Piaggio d'autrefois.
NOUVEAUX CÂBLES
Seule l'isolation du câblage a souffert au fil des décennies. Nous recommandons de la remplacer par une nouvelle branche de câble (soudure nécessaire). On dispose alors à peu de frais d'un alternateur/allumage bon marché mais de très grande qualité pour une restauration parfaite et fidèle à l'original.
Nous proposons deux branches de câble différentes pour la remise en état (voir accessoires) :
La plaque de base d'allumage avec alternateur intégré proposée ici dispose des couleurs de câbles :
2x jaune (circuit de charge DC pour la batterie)
1x noir (masse)
1x vert (courant d'excitation primaire pour l'allumage)
1x viola (courant d'éclairage AC, non régulé)
Type de régulateur : 4 pôles G|G|B+|C (Alternativement utilisable : 5 pôles G|G|B+|C|masse)
Dans cette version, le flux lumineux n'est pas régulé (c'est pourquoi toutes les ampoules doivent impérativement être installées et disposer de la valeur correcte).
Le courant de charge de la batterie est par contre régulé. Ces véhicules se reconnaissent aux câbles jaunes doublés ainsi qu'au régulateur de tension avec seulement 4 connexions.
Comme nous l'avons déjà mentionné plus haut, cet alternateur/allumage peut être transformé sans problème avec la branche de câble VSP004 pour correspondre aux modèles d'allumage par contact allemands. Ici, le flux lumineux est alors également réglé. Les couleurs des câbles correspondent alors exactement à celles du faisceau de câbles du véhicule. Le régulateur à 5 pôles (type A|A) utilisé sur les modèles allemands peut alors être réutilisé.
(US021122)
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