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- Vespa Classique
- Allumage -SIP VAPE Road, AC- Vespa T5 (VNX5T), Motovespa T5 Sport
| Sans contact | Sans entretien, courant d'allumage stable, démarrage facile |
|---|---|
| Puissance lumineuse | Lumière vive au ralenti ; jusqu'à ~110 W au régime. |
| Montage | Réglage de l'allumage sans lampe flash, repères clairs |
| Refroidissement | Roue de ventilateur en aluminium CNC avec géométrie optimisée |
| Balance | Roue polaire/roue de ventilateur équilibrées avec précision (~1.620 g) |
| Réseau de bord | AC départ usine, DC possible par échange de régulateur |
| Compatibilité | Moteurs Vespa/Motovespa T5 et Pinasco 251/260ccm |
Exclusivement pour T5 / T5 Sport Version : ROAD 12 V à 110 W 9 bobines / 12 aimants Roue de ventilateur en aluminium CNC ~1.620 g masse d'inertie Sans contact & sans entretien Point d'allumage statique AC départ usine, DC possible Fabriqué en Europe
Ce système d'allumage VAPE ROAD est résolument conçu pour la plateforme Vespa T5. Il s'adapte exclusivement aux Vespa T5 (VNX5T) ainsi qu'aux Motovespa T5 Sport et est en outre compatible avec les moteurs Pinasco 251/260 de grande cylindrée qui, de par leur conception, utilisent la disposition de l'allumage T5 (grands canaux de décharge / propre support d'allumage). Le système ne convient pas aux modèles PX/Largeframe hors de la famille T5.
Courant d'allumage stable et forte puissance lumineuse : le stator à 9 bobines et la roue polaire à 12 aimants fournissent jusqu'à 110 W au régime. Le road-setting précis avec calage statique de l'allumage assure une réponse propre à l'accélération, un comportement sûr au démarrage et un fonctionnement robuste sur toute la plage de régime - idéal de l'utilisation sportive sur route jusqu'aux puissants concepts de tuning T5 (Pinasco 251/260 inclus).
Plug-and-Play sur logement T5. AC départ usine, convertible en DC avec échange de régulateur (stator sans masse). Veuillez monter sans tension, faire des points de masse métalliques nus et resserrer les raccords vissés après 50-100 km.
| Modèle | Type/Remarque |
|---|---|
| Vespa 125 T5 | VNX5T - disposition exclusive de l'allumage T5 (logement/géométrie) |
Note : Pas pour PX 125/150/200 (VNX/VLX/VSX etc.). Réception T5 uniquement !
| Modèle / Moteur | Type/Remarque |
|---|---|
| Motovespa T5 Sport 125 | Variante espagnole T5 avec disposition de l'allumage T5 (compatible) |
| Pinasco 251 | Moteur de base T5 de grande cylindrée - utilise l'allumage T5 |
| Pinasco 260 | Moteur de base T5 à grand volume - utilise l'allumage T5 |
Remarque : les Pinasco 251/260 nécessitent le layout d'allumage T5 en raison des grandes surintensités et de la géométrie différente du support.
| Version | ROAD |
|---|---|
| Tension nominale | 12 V |
| Puissance | jusqu'à ~110 W (à la vitesse de rotation) |
| Stator | 9 bobines |
| Roue polaire | 12 aimants, logement à rainure unique contre les erreurs de montage |
| Roue de ventilateur | Aluminium CNC, env. 1.620 g, équilibrée avec précision |
| Point d'allumage | statique (CDI dynamique possible en option) |
| Réseau de bord | AC départ usine ; DC par échange de régulateur (stator sans masse) |
Les modèles T5 sont équipés en usine d'un réseau de bord électronique ; la transformation est généralement plug-and-play. En cas de transformation DC, il faut adapter les sections de câbles, les points de masse et le guidage de la batterie. La règle de base est la suivante : des connexions de masse parfaites sont indispensables pour un fonctionnement sans problème.
Remarque : pour un fonctionnement durable et sans problème, il est impératif que les points de masse soient corrects (nus / sans corrosion).
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