SIP Numéro d`article : 51008SAB
SIP

Les avantages en un coup d'œil

Courbe de réglage sport : plus de pré-allumage à bas régime pour un couple sensiblement plus élevé, dans la plage supérieure, le pré-allumage diminue.
Puissance de 110 W : réserves électriques élevées dès les bas régimes pour une lumière claire.
Roue polaire stable : fabriquée en une seule pièce, équilibrée avec précision et avec une concentricité exacte.
12V AC pour les modèles sans batterie : le courant alternatif est limité et stabilisé par un régulateur de tension.
Black Edition : roue de ventilateur CNC anodisée noire mate, si la roue polaire doit rester visible.
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Poids d`expédition 2,625 kg

Allumage - SIP VAPE SPORT Black Edition - 12V AC - Vespa Smallframe Ø20mm cône

Le SIP PERFORMANCE by VAPE Sport "Black Edition" est un allumage variable 12V AC pour les moteurs Smallframe avec un cône de Ø20 mm. Techniquement, il est basé sur l'allumage SIP VAPE Sport, visuellement, la roue de ventilateur CNC anodisée noire mate s'ajoute comme une mise à jour visible du style. La courbe de réglage Sport fournit plus de pré-allumage à bas régime pour plus de couple et diminue le pré-allumage dans la plage supérieure.

12V AC 110 watts réglage variable de l'allumage 12 aimants 9 bobines roue polaire env. 1390 g Édition noire

Données techniques

VersionSport "Black Edition
Réseau de bord12V AC
Réglage de l'allumagepoint d'allumage variable
Puissance110 watts
Aimants12
Bobines9
Roue de ventilateurAluminium CNC, noir mat, env. 1390 g
CôneØ20/20 mm (Smallframe PK), selon la variante aussi Ø24/25 mm
FixationM12

AC ou DC - quelle est la différence ?

AC est la variante la plus courante pour les modèles sans batterie. Le courant alternatif de l'alternateur est limité et stabilisé par le régulateur de tension. DC est intéressant lorsqu'une batterie est alimentée et que des consommateurs numériques doivent être alimentés.

Pour ce modèle, la règle est la suivante : 12V AC - donc idéal pour les modèles PK sans batterie et le réseau de bord classique.

Réglage et montage

Marquages : Le point d'allumage est marqué sur la roue polaire et la plaque de base, ce qui permet un réglage de base même sans lampe flash (le PMH doit être déterminé proprement).
Disposition du pick-up : disposé en deux parties l'une derrière l'autre, donc moins sensible à un mauvais positionnement latéral.
Extracteur de roue polaire : l'extracteur de roue polaire original convient également au SIP VAPE.

Convient pour

Remarque : ce modèle est conçu pour un cône de Ø20 mm. Il peut également être utilisé sur les anciennes générations de moteurs à allumage par contact avec un petit cône de Ø19 mm, si le moteur a été modifié pour un vilebrequin avec un cône de Ø20 mm.

Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) - V9B1T (1978-1990) à partir de 50001
Vespa PK 50 - V5X1T (1982-1984) à partir de 14532 (grand cône)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) à partir de 3007755
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) à partir de 181679 (grand cône)
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) à partir de 3007755
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) à partir de 181679 (grand cône)
Vespa PK 50 SS / Elestart - V5S1T (1983-1986)
Vespa PK 50 XL / Elestart - V5X3T (1985-1990)
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T (à partir de 1990)
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T (1991)
Vespa PK 50 XL N Nuova - V5X5T (1989-1990)
Vespa PK 50 XL Rush / Elestart - V5X4T (1988-1990)
Vespa PK 50 XL2 / Elestart - V5X3T (à partir de 1990)
Vespa PK 50 XLS - V5S2 (à partir de 1986)
Vespa PK 80 S / Elestart - V8X5T (1982-1986) à partir de 5635, grand cône
Vespa PK 80 S Lusso / Elestart - V8X5T (1985-1988) à partir de 5635
Vespa PK100 S / Elestart - V9X1T (1982-1984) à partir de 41359
Vespa PK125 - VMX1T (1982-1985) à partir de 7413
Vespa PK125 ETS / Elestart - VMS1T (1984-1985)
Vespa PK125 N Nuovo (FL) - VMX7T (1990-1991)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984) à partir de 3007791
Vespa PK125 XL / Elestart - VMX6T (1986-1990)
Vespa PK125 XL2 - VMX6T (à partir de 1990)
Motovespa PK 75 XL (moteur 96M)
Motovespa PK 75 S Elestart (moteur 67M)
Motovespa PK 125 S (moteur 56M)
Motovespa PK XL 75
Motovespa PK XL 125

Contenu de la livraison

Roue polaire
Plaque de base d'allumage avec bobines d'allumage et de lumière
Couronne de ventilateur
Régulateur de tension (AC)
Unité d'allumage CDI
Bobine d'allumage
Câble d'allumage
Matériel de fixation et fiche
Instructions de montage

FAQ

Un pré-allumage plus important à bas régime permet d'augmenter le couple, tandis que le pré-allumage diminue dans la plage supérieure. La combustion est ainsi plus froide et la plage de régime utilisable est plus large.
Pour les modèles sans batterie avec un réseau de bord classique à courant alternatif. Le courant alternatif généré est limité et stabilisé par le régulateur de tension.
Oui, si le moteur a été adapté à un vilebrequin avec un cône de Ø20 mm. De nombreux moteurs plus anciens sont équipés d'un cône de Ø19 mm à la sortie de l'usine.

Assorti
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