Allumage/alternateur des modèles (entre autres) fabriqués pour le marché allemand avec clignotants en bout de guidon.
Sur ces véhicules, l'alternateur d'origine présente 3 bobines et 5 sorties de câble. Visuellement, il est donc difficile de le distinguer de la version italienne pour les modèles sans clignotants, car les couleurs des câbles sont identiques. Toutefois, l'affectation des bobines est différente, c'est pourquoi les véhicules équipés de cette lima nécessitent une ampoule de feu arrière de 15 watts. Alors que sur les véhicules italiens, la bobine 2 est uniquement responsable de la tension d'excitation de l'allumage, sur les véhicules équipés de clignotants de guidon, on utilise ici une double bobine. Une curiosité de cette technique est la connexion commune à la masse de cette bobine (câble jaune et bleu).
Si l'ampoule du feu stop est défectueuse ou manquante, le moteur ne peut pas non plus être démarré, car la bobine d'excitation n'est pas reliée à la masse. Si le moteur s'arrête pendant le freinage, il suffit de vérifier l'ampoule du feu stop. Si l'ampoule brûle souvent, vérifie si elle a une puissance de 10 watts. Si c'est le cas, il faut la remplacer par une version de 15 watts.
Pour les modèles avec feux arrière disposant d'une douille à baïonnette (appuyer et tourner), nous proposons également l'ampoule avec un culot conventionnel (BA15) (9506111).
CONSEIL : Les véhicules équipés d'un système électrique autorégulé (presque tous les allumages à commande par contact) ont toujours besoin, pour un bon fonctionnement de l'éclairage, des ampoules/consommateurs exactement spécifiés en usine. Si des lampes avec une charge différente (par exemple 12V au lieu de 6V ou 5 watts au lieu de 10 watts) sont utilisées, cela peut entraîner le grillage permanent de toutes les ampoules. Cela signifie que la charge des consommateurs régule la tension de bord. Les ampoules correctes sont presque toujours indiquées sur le schéma électrique du véhicule, avec mention de la tension et de la puissance. En règle générale, il n'est pas possible d'installer un régulateur de tension après coup, car les bobines sont différentes pour chaque consommateur.
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