Amortisseur arrière -BGM PRO SC/R1 SPORT, 320mm- Vespa PK - noir - noir

combinée à une optique exceptionnelle.
Avec un amortissement pré-configuré en usine, la précharge du ressort (précharge) est réglable en continu.

HARMONIC
La suspension à enroulement BGM Pro SC SPORT convainc par son réglage de base harmonieux. Conçu pour une conduite sportive sur route, le réglage spécifique prédéfini de l'amortisseur et du taux de ressort est un équilibre optimal entre sportivité et aptitude à l'usage quotidien.

DIRECT
Avec la suspension hélicoïdale BGM Pro SC SPORT, l'immersion typique du scooter lors du freinage et les mouvements de roulis autour de l'axe longitudinal lors d'une forte accélération sont réduits. Il en résulte une franchise sans faille. Associée à une conduite beaucoup plus sportive, la conduite devient une expérience très sûre et agréable.

ABE
Pour un pur plaisir sans regret, les amortisseurs BGM Pro SC SPORT ont bien sûr une marque de test KBA et un ABE.

• avec la marque d'agrément KBA / ABE
• aluminium à haute résistance, usiné CNC
• des surfaces anodisées dures pour une protection optimale
• ajustée de façon optimale à l'avance
• Une technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
• réglable en hauteur individuellement
• Plage d'ajustement approuvée par le TÜV
• des composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• tige de piston solide de 13,5 mm
• réglage en continu de la précharge du ressort
• une solution complète prête à l'emploi

TECHNOLOGIE
Les caractéristiques techniques de la série SPORT ont été héritées de son grand frère, l'amortisseur BGM Pro SC COMPETITION. Le SPORT possède la même tige de piston massive de 13,5 mm ainsi que le corps en aluminium à haute résistance et résistant à la corrosion.
Ce corps est en outre anodisé dur et est livré dans un noble noir mat.

RÉGLAGE DE LA HAUTEUR VESPA PK / PX
Unique est le réglage de la hauteur des modèles Vespa PK et PX, qui est réservé à la série SPORT. Le véhicule peut être réglé en hauteur sur les deux essieux. L'avant peut être abaissé ou l'arrière relevé sans avoir à modifier la précharge qui est si importante pour la course négative de la suspension. En général, pour les deux-roues, quelques millimètres suffisent pour avoir un effet significatif sur le comportement de conduite. Techniquement, cela est rendu possible par les filetages aux extrémités des amortisseurs. Veuillez noter les marquages pour la plage d'ajustement maximale.
L'amortisseur avant des modèles PK comporte également deux longues pièces à visser différentes. Ce type d'amortisseur peut donc être utilisé dans deux longueurs de base différentes (195 mm ou 205 mm).

Conclusion : un amortisseur sportif et confortable, approuvé et d'un rapport qualité/prix inégalé !

Veuillez noter : En raison de l'épaisseur plus importante du matériau à la base de la fourche, une vis d'amortisseur plus longue est nécessaire pour le montage sur le moteur (voir accessoires).
Veuillez utiliser M9 ou M10 selon les coussinets utilisés dans le caoutchouc silencieux du moteur.