Les anciens moteurs Vespa avec bras oscillant séparé disposent d'un mécanisme de kickstart très complexe. Si celui-ci est manifestement intact, il ne faut pas le démonter. Souvent, cela se produit uniquement parce que le moteur n'est pas étanche à cet endroit et que de l'huile de transmission s'échappe.
Ce défaut peut être réparé rapidement, facilement et à peu de frais en remplaçant simplement la bague en feutre et le disque de recouvrement de celle-ci.
En revanche, si l'ensemble du mécanisme présente un jeu radial, une révision complète est conseillée. Pour ce faire, nous proposons une douille de kickstarter qui n'est toutefois pas directement prête à être installée.
Il s'agit d'une douille sous-dimensionnée. Le diamètre intérieur de la douille est donc plus petit et la douille et le segment de kickstarter doivent être adaptés l'un à l'autre. La douille doit avoir un diamètre supérieur de 0,1 mm lorsqu'elle est posée librement sur le segment de kicker. Comme celui-ci a tendance à se rétrécir, il est recommandé de le tourner et d'ajuster ensuite la douille.
Matériau : acier
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